#EuropeOnTheMove: Komisioni kompleton axhendën e vet për lëvizjen e sigurt, të pastër dhe të lidhur

Komisioni Juncker po ndërmerr veprimet e treta dhe të fundit për të modernizuar sistemin e transportit të Evropës.

Në fjalimin e tij të Shtetit të Bashkimit në Shtator 2017, Presidenti Juncker përcaktoi një qëllim që BE dhe industritë e saj të bëhen një udhëheqës botëror në inovacion, dixhitalizim dhe dekarbonizim. Duke u bazuar në 'Evropën në lëvizje' të mëparshme të majit dhe nëntorit 2017, Komisioni Juncker po paraqet sot një grup të tretë dhe të fundit të masave për ta bërë këtë një realitet në sektorin e lëvizjes. Objektivi është që të lejojë të gjithë Evropianët të përfitojnë nga trafiku më i sigurt, automjete më pak ndotëse dhe zgjidhje më të përparuara teknologjike, ndërsa mbështesin konkurrencën e industrisë së BE-së. Për këtë qëllim, iniciativat e sotme përfshijnë një politikë të integruar për të ardhmen e sigurisë rrugore me masa për automjetet dhe sigurinë e infrastrukturës; standardet e para ndonjëherë CO2 për automjete të rënda; një Plan Strategjik të Veprimit për zhvillimin dhe prodhimin e baterive në Evropë dhe një strategji të ardhme për lëvizshmërinë e lidhur dhe të automatizuar. Me këtë 'Evropë në lëvizje' të tretë, Komisioni është duke përfunduar axhendën e tij ambicioze për modernizimin e lëvizshmërisë.

Nënkryetari i Bashkimit të Energjisë Maros Shefçoviq tha: "Lëvizshmëria po kalon një kufi të ri teknologjik. Me këtë grup përfundimtar të propozimeve nën Bashkimin e Energjisë, ne ndihmojmë që industria jonë të qëndrojë përpara kurbës. Duke prodhuar zgjidhje kryesore teknologjike në shkallë, duke përfshirë bateri të qëndrueshme, dhe vendosjen e infrastrukturës kryesore, ne gjithashtu do t'i afrohemi një zero të trefishtë: emisionet, bllokimet dhe aksidentet ".

Komisioneri i Veprimit për Klimën dhe Energjinë Miguel Arias Cañete tha: "Të gjithë sektorët duhet të kontribuojnë për të përmbushur angazhimet tona klimatike sipas Marrëveshjes së Parisit. Kjo është arsyeja pse, për herë të parë ndonjëherë, ne po propozojmë standardet e BE-së për të rritur efikasitetin e karburantit dhe për të zvogëluar emetimet nga Këto standarde përfaqësojnë një mundësi për industrinë evropiane për të konsoliduar pozicionin e saj aktual të udhëheqjes në teknologjitë inovative. "

Komisioneri i Transportit Violeta Bulc tha: "Gjatë vitit të kaluar, ky Komision ka paraqitur iniciativa që adresojnë sfidat e sotme dhe duke hapur rrugën për lëvizjen e së nesërmes. Masat e sotme përbëjnë një shtytje përfundimtare dhe të rëndësishme në mënyrë që evropianët të përfitojnë nga të sigurt, të pastër dhe transport i mençur. Unë jam duke ftuar Shtetet Anëtare dhe Parlamentin të jetojnë sipas nivelit tonë të ambicies ".

Komisioneri i Tregut të Brendshëm, Industrisë, Sipërmarrjes dhe NVM-ve Elżbieta Bieńkowska tha: "90% e aksidenteve rrugore janë për shkak të gabimit njerëzor. Karakteristikat e reja të detyrueshme të sigurisë që ne propozojmë sot do të zvogëlojnë numrin e aksidenteve dhe do të hapin rrugën për një të ardhme pa shofer të lidhur dhe ngarje automatike ".

Me iniciativat e sotme, Komisioni synon të sigurojë një tranzicion të qetë drejt një sistemi lëvizshmërie i cili është i sigurt, i pastër dhe i lidhur dhe i automatizuar. Përmes këtyre masave, Komisioni po formon gjithashtu një mjedis që lejon kompanitë e BE-së të prodhojnë produktet më të mira, më të pastra dhe më konkurruese

reklamë

Lëvizshmëri e sigurt

Ndërsa fatalitetet në rrugë janë përgjysmuar që nga viti 2001, 25,300 njerëz ende humbën jetën në rrugët e BE në 2017 dhe 135,000 të tjerë u plagosën rëndë. Prandaj Komisioni po merr masa me vlerë të shtuar të shtuar të BE për të kontribuar në rrugë të sigurta dhe në një Evropë që mbron. Komisioni po propozon që modelet e reja të automjeteve të jenë të pajisura me karakteristika të përparuara të sigurisë, të tilla si frenimi i avancuar i emergjencës, sistemi i ndihmës për mbajtjen e korsisë ose sistemet e zbulimit të këmbësorëve dhe çiklistëve për kamionë (shih listën e plotë këtu). Për më tepër, Komisioni po ndihmon Shtetet Anëtare të identifikojnë sistematikisht rrugët e rrezikshme dhe të synojnë më mirë investimet. Këto dy masa mund të shpëtojnë deri në 10,500 jetë dhe të shmangin afër 60,000 lëndime gjatë viteve 2020-2030, duke kontribuar kështu në qëllimin afatgjatë të BE-së për të lëvizur afër vdekjeve zero dhe lëndimeve serioze deri në vitin 2050 (Vizioni Zero).

Lëvizshmëria e pastër

Komisioni është duke përfunduar axhendën e tij për një sistem të lëvizshmërisë me emisione të ulëta duke paraqitur standardet e para të emetimeve të CO2 për automjetet e rënda. Në vitin 2025, emetimet mesatare të CO2 nga kamionët e rinj do të duhet të jenë 15% më të ulëta se në vitin 2019. Për 2030, propozohet një objektiv tregues i reduktimit prej të paktën 30% krahasuar me 2019. Këto synime janë në përputhje me angazhimet e BE-së sipas Marrëveshjes së Parisit dhe do të lejojnë që kompanitë e transportit - kryesisht NVM - të bëjnë kursime të konsiderueshme falë konsumit më të ulët të karburantit (25,000 € për pesë vjet). Për të lejuar ulje të mëtejshme të CO2, Komisioni po e bën më të lehtë modelimin e më shumë kamionëve aerodinamikë dhe po përmirëson etiketimin për gomat. Për më tepër, Komisioni po paraqet një plan veprimi gjithëpërfshirës për bateritë që do të ndihmojnë në krijimin e një "ekosistemi" baterie konkurrues dhe të qëndrueshëm në Evropë.

Lëvizshmëria e Lidhur dhe e Automatizuar

Makinat dhe automjetet e tjera janë gjithnjë e më të pajisura me sisteme të ndihmës për shoferin, dhe automjetet plotësisht autonome janë afër cepit. Sot, Komisioni po propozon një strategji që synon ta bëjë Evropën një lider botëror për sistemet e lëvizjes plotësisht të automatizuara dhe të lidhura. Strategjia shikon një nivel të ri bashkëpunimi midis përdoruesve të rrugës, i cili potencialisht mund të sjellë përfitime të mëdha për sistemin e lëvizjes në tërësi. Transporti do të jetë më i sigurt, më i pastër, më i lirë dhe më i arritshëm për të moshuarit dhe për njerëzit me lëvizshmëri të zvogëluar. Për më tepër, Komisioni po propozon krijimin e një mjedisi plotësisht dixhital për shkëmbimin e informacionit në transportin e mallrave. Kjo do të shkurtojë burokracinë dhe do të lehtësojë rrjedhat e informacionit dixhital për operacionet logjistike.

Sfond

Kjo Paketë e tretë e Lëvizshmërisë paraqet strategjinë e re të politikës industriale të Shtatorit 2017 dhe kompleton procesin e iniciuar me Strategjinë e Lëvizjes së Lirë të Emisioneve 2016 dhe paketat e mëparshme Evropa në Lëvizje nga maji dhe nëntori 2017. Të gjitha këto iniciativa formojnë një grup të vetëm të politikave të qëndrueshme adresimi i shumë aspekteve të ndërlidhura të sistemit tonë të lëvizjes. Paketa e sotme përbëhet nga:

 Një Komunikim që përshkruan një kornizë të re të politikës së sigurisë rrugore për 2020-2030. Ajo shoqërohet nga dy nisma legjislative për sigurinë e automjeteve dhe këmbësorëve dhe për menaxhimin e sigurisë së infrastrukturës;

 një komunikim i dedikuar për Lëvizjen e Lidhur dhe të Automatizuar për ta bërë Evropën një lider botëror për sistemet e lëvizjes autonome dhe të sigurt; Initiative Nismat legjislative për standardet CO2 për kamionët, për aerodinamikën e tyre, për etiketimin e gomave dhe për një metodologji të përbashkët për krahasimin e çmimit të karburanteve. Këto shoqërohen nga një Plan Strategjik i Veprimit për Bateritë. Këto masa riafirmojnë objektivin e BE-së për të ulur emetimet e gazeve serë nga transporti dhe për të përmbushur angazhimet e Marrëveshjes së Parisit.  Dy nisma legjislative për krijimin e një mjedisi dixhital për shkëmbimin e informacionit në transport.  Një iniciativë legjislative për të drejtuar procedurat e lejimit për projektet në rrjetin kryesor të transportit trans-Evropian (TEN-T).

Lista e plotë e iniciativave është në dispozicion këtu. Ato mbështeten nga një thirrje për propozime nën Facility Connecting Europe me 450 milion € në dispozicion për të mbështetur projekte në Shtetet Anëtare që kontribuojnë në sigurinë rrugore, dixhitalizimin dhe multimodalitetin. Thirrja do të jetë e hapur deri më 24 tetor 2018.

Ndani këtë artikull: