Lidhu me ne

EU

Rrugë më të sigurta: Masat e reja të BE për të reduktuar numrin e aksidenteve

SHARE:

Publikuar

vjet 5 më parë

on

Ne përdorim regjistrimin tuaj për të siguruar përmbajtje në mënyrat për të cilat jeni pajtuar dhe për të përmirësuar kuptimin tonë për ju. Mund të çabonohesh në çdo kohë.

Një aksident aksident me makinë © Imazhet e AP / Bashkimi Evropian-EPBE-ja dëshiron të përmirësojë sigurinë në rrugë © AP images / European Union-EP

Parlamenti po mbështet masa të reja për të përmirësuar sigurinë në rrugë dhe për të zvogëluar aksidentet rrugore. Rregullat do të bënin një numër të tipareve të sigurisë të detyrueshme në makina të reja.

Rrugët e BE janë më të sigurta në botë me një mesatare të viktimave të rrugës 49 për milion banorë, kundër Vdekjet e 174 për milion globalisht. Megjithëse viktimat e rrugës në BE janë përgjysmuar në dy dekadat e fundit, shifrat e fundit tregojnë se rënia e shkallës së vdekshmërisë është në stanjacion dhe se nevojiten përpjekje të mëtejshme për të përmirësuar sigurinë në rrugë dhe për të shpëtuar jetën.

Gjatë seancës plenare në 11-14 Mars, Parlamenti gjelbëronte rregulla të reja për të bërë pajisje të avancuara të sigurisë të detyrueshme në të gjitha automjetet e reja rrugore të shitura në tregun e BE. Propozimi synon gjithashtu të përshtatë legjislacionin ekzistues për të marrë parasysh zhvillimet teknologjike dhe tendencat shoqërore si një popullsi e plakur, shkaqe të reja të shpërqendrimit për shoferët (sidomos përdorimi i pajisjeve elektronike gjatë drejtimit të automjetit) dhe rritja e numrit të biçikletave dhe këmbësorëve në rrugët e BE .

Çfarë rregullash të reja do të ndryshonin

Të gjitha automjetet e reja do të duhet të përfshijnë një numër të teknologjive të kursimit të jetës:

  • Ndihmë inteligjente e shpejtësisë për të njoftuar një shofer që tejkalon kufirin e shpejtësisë duke siguruar reagime haptike përmes pedalit të gazit
  • Përgjumje dhe paralajmërim të vëmendjes së shoferit nëse gatishmëria është e pamjaftueshme
  • Paralajmërim i shpërqendrimit për të njoftuar shoferin nëse niveli i vëmendjes vizuale ndaj situatës së trafikut është i ulët
  • Sinjali i ndalimit emergjent në formën e dritave të ndezura për t'u treguar përdoruesve të rrugës prapa automjetit se shoferi po frenon papritur
  • Sistemi i zbulimit të kthyeshëm për të shmangur përplasjet me njerëzit dhe objektet prapa automjetit me ndihmën e një aparati fotografik ose një monitori
  • Sistemi i monitorimit të presionit të gomave paralajmëron drejtuesin kur ndodh një humbje e presionit
  • Ndërprerja e alkoolit lehtësimi i instalimit për të parandaluar ngasjen me një alkool të tepërt duke kërkuar që shoferi të fryjë në një aparat për marrjen e ajrit në makinë para se të fillojë automjetin
  • Regjistrues i të dhënave të aksidentit për të regjistruar të dhënat përkatëse para, gjatë dhe pas një aksidenti rrugor.

Për makinat e pasagjerëve dhe automjetet e lehta komerciale, do të ishte gjithashtu e detyrueshme që të ketë sisteme të frenimit emergjent dhe sisteme paralajmëruese të nisjes nga korsia (të dyja tashmë të detyrueshme për kamionë). Kamionëve dhe autobusëve do t'u kërkohet të përfshijnë tipare të shikimit të drejtpërdrejtë, duke lejuar shoferin të shohë përdoruesit e rrezikuar të rrugës nga vendi i tyre pa përdorur pasqyra ose kamera, dhe sisteme alarmi që zbulojnë praninë e çiklistëve dhe këmbësorëve në afërsi të automjetit.

Karakteristikat e sigurisë së detyrueshme duhet gjithashtu të ndihmojnë shoferët të mësohen me teknologjitë autonome në automjete dhe për këtë arsye të rrisin pranimin e publikut në kalimin drejt makinave pa shofer.

reklamë

Rregullat duhet të negociohen me Këshillin para se të hyjnë në fuqi.

Siguria rrugore e BE në 2017: fakte dhe shifra
  • Midis 2001 dhe 2017, numri i vdekjeve në rrugë u ul 57.5%
  • Gabimi njerëzor është i përfshirë në rreth 95% të të gjitha aksidenteve të trafikut rrugor
  • Pasagjerët e makinave llogariten për 46% të numrit total të viktimave.
  • Përdoruesit e rrezikshëm të rrugës përbënin një tjetër 46% (këmbësorë 21%, motoçiklistë 14%, çiklistë 8% dhe riders me xNUMX%)
  • Vendet e BE me rezultatet më të mira të sigurisë rrugore: Suedi, Mbretërinë e Bashkuar, Holandë
  • Vendet me të dhënat më të këqija të sigurisë rrugore: Rumania, Bullgaria, Kroacia
  • 8% e vdekjeve në rrugë ka ndodhur në autostrada, 55% në rrugë rurale dhe 37% në zonat urbane
  • Pothuajse 14% e njerëzve të vrarë në rrugët e BE janë të moshës mes 18 dhe 24, ndërsa vetëm 8% e popullsisë evropiane bie në këtë grupmoshë
  • Për shkak të ndryshimeve demografike, përqindja e viktimave të moshuara (mbi 65) u rrit nga 22% në 2010 në 27% në 2017
  • 76% e viktimave të rrugës janë burra dhe gra 24%, nën 15s llogarisin për% 2.
Gjej më shumë
Statistikat e sigurisë rrugore 2017

Ndani këtë artikull:

Temat e ngjashme:
EU Reporter publikon artikuj nga një shumëllojshmëri burimesh të jashtme të cilat shprehin një gamë të gjerë pikëpamjesh. Qëndrimet e marra në këta artikuj nuk janë domosdoshmërisht ato të EU Reporter.
reklamë

Trending