#SAGE këshilla

SAGE ESM e Leonardos (Foto) mund të fillojë provat e fluturimit në bordin e General Atomics 'MQ-9B Sky Guardian UAV në vitin 2020. Ky lajm pason raportet në fillim të shkurtit që Leonardo po shqyrtonte integrimin e kësaj Mase Mbështetëse Elektronike (ESM) në bordin e MQ-9B, shkruan Tom Withington.

MQ-9B është korniza ajrore mbi të cilën mbështetet Mbrojtësi-RG1 UAV i Forcës Ajrore Mbretërore (RAF). Deri në 16 korniza ajri mund të pajisin RAF që nga fillimi. Kjo më vonë mund të rritet në 26 aeroplanë sipas dokumenteve të Agjencisë së Bashkëpunimit të Mbrojtjes dhe Sigurisë së SHBA. Shtimi i SAGE ESM në UAV të RAF mund të përmirësojë më tej aftësitë e mbledhjes së inteligjencës elektronike (ELINT) të forcës. Këto janë përmirësuar gjatë gjashtë viteve të fundit përmes blerjes nga RAF të disa kornizave ajrore të dedikuara siç detajohen më poshtë.

Sipas Leonardo Sage mund të mbledhë Inteligjencën e Komunikimit (COMINT) dhe Inteligjencën Elektornike (ELINT) mbi një gjerësi bande prej 0.5 megahertz / MHz deri 40 gighertz / GHz. Ka një ndjeshmëri të mjaftueshme për të zbuluar transmetimet RF (Radio Frequency) prej -60 decibel / milliwatt (dBm), me një ndjeshmëri prej -80dBm që është e arritshme. Sherebela siguron një saktësi të vendndodhjes prej pesë gradësh dhe mund të zbulojë impulse me kohëzgjatje prej 50 nanosekondash për emetues diskrete të fiksuar, të shkathët dhe të shkathët.

Me një bibliotekë emitter me deri në 16,000 linja mode, shtimi i Sage në aftësitë ELINT të RAF do të ishte një hap i rëndësishëm. Burimet e hapura deklarojnë se MQ-9B ka një lartësi operacionale rreth 25,000 këmbë / ft (7,500 metra / m). Kjo i siguron avionit një diapazon mbresëlënës të shikimit prej 194 milje detare / nm (300 kilometra / km), që përkthehet në një zonë prej 118,177 milje katrore (405,335 kilometër katror) mbi të cilën avioni mund të mbante vëzhguar. Një ansambël MQ-9B / Sage do të përfaqësonte një aftësi të gjithanshme të nivelit operativ SIGINT.

Avioni do të plotësonte avionët e mbledhjes së RAF të Boeing RC-135W Airseeker dhe Beechcraft King Air-350 Shadow-R1 SIGINT dhe ISR (Inteligjenca e Mbikëqyrjes dhe Zbulimit) dhe UAV të Thales WK-450 të Ushtrisë Britanike. Ky avion mund të akomodojë ngarkesën AS3 COMINT të QinetiQ e cila mbulon një brez valë prej 30MHz deri në një gigahertz, sipas literaturës së kompanisë. Ai siguron një saktësi të gjetjes së drejtimit ndërmjet tre dhe pesë gradë. Kur pajiset WK-450, AS3 mund të mbledhë COMINT në një zonë 75,440 milje katrore detare (258,751 kilometër katror) kur avioni po fluturon me 16,000ft (4,877 metra / m).

Kjo do ta bënte atë një platformë të dobishme taktike / operacionale të mbledhjes së COMINT. Aftësitë Gjurma e mbledhjes së COMINT në MB përmirësohet edhe më shumë kur përdorni Shadow-R1. Ky aeroplan mund të mbulojë një sipërfaqe prej rreth 113,354 milje katrore detare (388,793 kilometra katrorë) kur fluturon me 24,000ft (7,315m). Ndërkohë, RC-135W mund të mbulojë deri në 237,463 milje katrore detare (814,475 kilometra katrorë) kur lundron me 50,000ft (15,240m).

Kështu që një MQ-9B i pajisur me Sage mund të veprojë si një urë e dobishme midis aftësive padyshim më taktike / operacionale të WK-450 dhe Shadow-R1, dhe aftësive operacionale / strategjike të RC-135W. Shtimi i një ngarkese SIGINT në bordin e MQ-9B mund të lejojë avionin të kryejë ose misione rutinë mbledhëse COMINT / ELINT duke çliruar RC-135W për të kryer detyra të tjera më urgjente ose të specializuara. Përndryshe, si WK-450, MQ-9B mund të mbledhë SIGINT në, ose afër, hapësirën ajrore të kontestuar ku vendosja e një aktivi të banuar SIGINT mund të konsiderohet shumë e rrezikshme.

reklamë

Megjithëse Sage ESM nuk është ende një kërkesë zyrtare për MQ-9B të Mbretërisë së Bashkuar dhe për këtë arsye nuk është nën kontratë Dave Appleby, nënkryetar i marketingut dhe shitjeve të EW për Leonardo, thotë se ESM do të siguronte "një pamje taktike e cila do të jetë menjëherë në dispozicion komandanti në tokë ose në det. ” Ai shton se, ashtu si me të gjitha platformat ajrore të Mbretërisë së Bashkuar EW, ELINT që mbledh do të ndihmojë në mbushjen e bazës së të dhënave të Mbrojtjes EW të vendit të vendosur në Qendrën e Përbashkët Operative të Luftës Elektronike të Përbashkët në bazën ajrore RAF Waddington, Anglia lindore.

Kjo bazë e të dhënave ofron një bibliotekë të azhurnuar vazhdimisht ELINT për të ndihmuar mbrojtjen e platformës, si dhe për të ndihmuar forcat e armatosura britanike në manovrimin efektiv në mjedisin elektromagnetik. Integrimi i Sage ESM në bordin e MQ-9B është aktualisht në vazhdim, me provat e fluturimit që priten në vitin 2020. Testimi tokësor i ansamblit SAGE për MQ-9B do të zhvillohet në objektet e Leonardo në Luton, Anglia e Jugut, z. Appleby vazhdon. Integrimi i avionëve do të kryhet në SH.B.A. me General Atomics me provat e fluturimit që fillojnë aty. Ai shton: "Rezultatet nga këto prova do të bëhen të disponueshme për të gjithë klientët e MQ-9B, përfshirë Mbretërinë e Bashkuar, dhe do të formojnë të ardhmen e SAGE si një ofertë bazë në MQ-9B."

Trendet Evropiane Interesi i mundshëm i Mbretërisë së Bashkuar për aftësitë SIGINT në bordin e UAV pasqyron interesin për këtë qëllim të dëshmuar në disa nga anëtarët e Evropës në NATO gjatë vitit të kaluar. Filiali gjerman i Raytheon ka zhvilluar sistemin e avancuar të zbulimit të radarëve i cili është demonstruar në bordin e një MQ-9B. Kjo teknologji bazohet në Sistemin e Vendndodhjes Emitter të kompanisë të zhvilluar për avionët shtypës të mbrojtjes ajrore Luftwaffe (Forca Ajrore Gjermane) Panavia Tornado-ECR. Kjo mbulon një brez valor një gigahertz deri në 26GHz.

Kjo mund të zgjerohet lart në 40GHz ose poshtë në 500MHz. ARD-të krenohen me një saktësi të gjetjes së drejtimit nën 0.5 gradë dhe një ndjeshmëri nën -80dBm. Luftwaffe pritet të prokurojë një SIGINT të ri që mbledh UAV në formën e platformës Northrop Grumman MQ-4C Triton që do të njihet në vend si MQ-4C Pegasus. Kjo ndjek shkatërrimin e forcës ajrore RQ-4E Eurohawk SIGINT që mblidhte UAV në vitin 2013. Katër MQ-4C mund të prokurohen me shërbimin e parë që hyn në rreth 2025.

Ndërkohë Turqia ka hedhur poshtë një shteg në SIGINT me bazë UAV përmes blerjes së aeroplanëve Turk Aerospace Industries Anka-1, vetë i bazuar në Anka-B UAV. Pak detaje janë shfaqur në lidhje me aftësitë SIGINT të avionit, megjithëse mendohet të ketë mbështetur operacionet e vazhdueshme ushtarake turke kundër grupeve të armatosura kurde në Siri. Fotografitë në dispozicion të publikut të Anka-1 zbulojnë se ajo zotëron një varg antenash me frekuencë shumë të lartë / ultra të lartë. Këto shpërndahen në të gjithë trupin e saj të barkut.

Ato mund të përdoren për të siguruar gjetjen e saktë të drejtimit për sinjalet me interes. Dy panairet e antenave të vendosura në të dy anët e avionit të avionit mund të përdoren për mbledhjen e përgjithshme COMINT / ELINT. Avioni ka një numër antenash të montuara në trupin e saj dorsal të cilat mund të përdoren për të transmetuar këtë inteligjencë për të mundësuar analizën e saj në kohë reale.

Ndani këtë artikull: