Kriza e akullit të Detit Arktik: Udhëheqësit botërorë duhet të ulin emetimet për të frenuar ngrohjen e Arktikut

Duke iu përgjigjur raporteve se ngrirja vjetore e Detit Laptev është vonuar dhe po drejtohet nga nxehtësia e zgjatur në Rusinë veriore dhe ndërhyrja e ujërave të Atlantikut në Arktik, Aleanca e Arktikut të Pastër përsëriti thirrjen e saj drejtuar udhëheqësve botërorë për të ndërmarrë veprime urgjente për të ngadalësuar Ngrohja e Arktikut përpara takimit të këtij muaji të Komitetit të Mbrojtjes së Mjedisit Detar të Organizatës Ndërkombëtare Detare (MEPC 75), duke bërë thirrje për të paktën 60% të emetimeve globale të gazeve serë dhe një ulje prej 90% të emetimeve të karbonit të zi në Arktik. [1,2]

“Siç e dimë të gjithë, ajo që ndodh në Arktik nuk qëndron në Arktik - dhe ndryshimet që ndikojnë me shpejtësi në Arktik do të kenë pasoja për të gjithë ne. Aleanca e Arktikut të Pastër u bën thirrje udhëheqësve botërorë të ndërmarrin veprime urgjente për të frenuar ngrohjen e Arktikut, duke përshpejtuar politikat dhe praktikat kombëtare dhe rajonale që do të përmbushin qëllimet e Marrëveshjes së Parisit, veçanërisht atë të kufizimit të rritjes së temperaturës në 1.5 gradë Celsius - duke kërkuar një të paktën 60% zvogëlim të emetimeve të klimës deri në vitin 2030, diçka për të cilën Parlamenti Evropian tashmë ka rënë dakord ", tha John Maggs, Këshilltar i Lartë i Politikave në Seas at Risk - një anëtar i Aleancës së Arktikut të Pastër, dhe president i Koalicionit të Transportit të Pastër [ 3]

“Shkenca tregon se planeti nuk ka provuar nivele kaq të larta CO2 për tre milion vjet [4]. Ndërsa demonstron fillimi i ngadaltë i ngrirjes së këtij dimri të Detit Laptev, dhe me temperaturat mesatare globale tashmë tregojnë një rritje prej 1.1 ° Celsius dhe ngrohja e Arktikut dy herë më shumë, nëse nuk ndërmerren veprime urgjente dhe kolektive, një rritje prej 2 ° Celsius do të të provojë një katastrofë për shëndetin dhe mirëqenien e njeriut, ekonomitë tona dhe mjedisin ", tha Dr Sian Prior, Këshilltar Kryesor i Aleancës së Arktikut të Pastër.

"Si dhe uljen e emisioneve të dioksidit të karbonit (CO2), duhet bërë çdo përpjekje për të zvogëluar emetimet e forcave klimatike me jetë të shkurtër si metani dhe karboni i zi - më dramatikisht në Arktik, ku emetimet e karbonit të zi duhet të priten me mbi 90% ”, Shtoi Prior. "Në një kohë kur mantra globale do të ulë emetimet, është e papranueshme që në sektorin e transportit, emetimet e karbonit të zi në të vërtetë po rriten."

“Humbja e akullit të detit jo vetëm lejon qasje më të madhe në Arktik dhe burimet e tij nga anijet dhe industritë detare, por gjithashtu zgjat kohën mbi të cilën anijet mund të veprojnë në Arktik. Këto aktivitete nxisin një rritje të rreziqeve për Arktikun, komunitetet e saj dhe jetën e egër - rreziqet e derdhjes së karburantit të rëndë dhe vajit të distilimit, rritjen e emetimeve të karbonit të zi, rritjen e zhurmës nën ujë dhe shkarkimin e mbetjeve të ujit gri dhe pastruesve ", vazhdoi Para.

Puna e botuar së fundmi nga Organizata Ndërkombëtare Detare (IMO), organi i KB përgjegjës për rregullimin e transportit ndërkombëtar, tregon se emetimet e karbonit të zi në anije globale janë rritur me 12 përqind midis 2012 dhe 2018 [5], ndërsa puna nga Këshilli Ndërkombëtar për Transporti zbuloi se në Arktik emetimet e karbonit të zi nga flota e transportit Arktik u rritën me 85 përqind në vetëm katër vjet midis 2015 dhe 2019 [6].

Aleanca e Arktikut të Pastër po u bën thirrje udhëheqësve botërorë të ndërmarrin veprimet e mëposhtme urgjente për të ngadalësuar ndikimet e ngrohjes globale në Arktik:

reklamë

• Tregoni udhëheqjen me shembull, duke përshpejtuar politikat dhe praktikat kombëtare dhe rajonale që do të përmbushin qëllimet e Marrëveshjes së Parisit, veçanërisht atë të kufizimit të rritjes në 1.5 gradë Celsius - që kërkon një të paktën 60% ulje të emetimeve deri në 2030.
• Përmes Organizatës Ndërkombëtare Detare, të miratojë masa të detyrueshme për të zvogëluar shpejtësinë e anijes për të kryer reduktime të thella të menjëhershme të emisioneve klimatike nga anijet.
• Pajtohuni për një rregullore të efektshme dhe të besueshme të Organizatës Ndërkombëtare Detare e cila ndalon përdorimin dhe transportimin e vajit të rëndë të karburantit nga transporti Arktik nga janari 2024 - pa përjashtime ose heqje dorë nga ndonjë anije. Shiko: Aleanca e Pastër e Aleancës Arktike Rregullorja e Propozuar e Transportit Arktik si e Plotë me Vrima të Rrezikshme.
• Mbështetni një rregullore të detyrueshme të Organizatës Ndërkombëtare Detare që kërkon nga anijet që të kalojnë nga lëndët djegëse të rënda në distilimin e karburanteve (ose lëndëve të tjera më të pastra) në Arktik dhe instalimin e filtrave efikasë të grimcave në anije, në mënyrë që të zvogëlojnë emetimet e karbonit të zi me mbi 90% në rajonin e Arktikut , ku emetimet e karbonit të zi janë veçanërisht të dëmshme.

 Takimi Virtual i IMO - MEPC 75 - Nëntor 2020
Aleanca e Arktikut të Pastër, e cila përfshin 21 organizata ndërkombëtare jofitimprurëse, po bën fushatë për një ndalim të fuqishëm dhe efektiv të Organizatës Ndërkombëtare Detare (IMO) për përdorimin dhe transportimin e vajit të rëndë të karburantit (HFO) duke transportuar në Arktik, ndërsa avokon për transportin për të ulur ndikimin e tij në klimë, veçanërisht përmes zvogëlimit të emetimeve të karbonit të zi.

Sidoqoftë, ndalimi aktualisht në zhvillim nga IMO, nëse miratohet, do të jetë një ndalim vetëm në emër. Drafti i rregullores së ndalimit të HFO-së në Arktik do të diskutohet gjatë një takimi të Komitetit të Mbrojtjes së Mjedisit Detar të IMO nga 16-20 Nëntor 2020 (MEPC75), i cili do të jetë takimi i parë i MEPC i mbajtur praktikisht.

Gjatë takimit:

• OJQ-të do të tërheqin vëmendjen për ndikimin dhe efektivitetin e papërshtatshëm të draft rregullores që ndalon përdorimin dhe transportimin e vajit të rëndë (HFO) nga anijet në ujërat e Arktikut.
• Puna e botuar së fundmi tregon se boshllëqet në draft rregullore nënkuptojnë se vetëm 30% e transportit HFO dhe 16% e përdorimit të HFO do të ndalohen kur rregullorja të hyjë në fuqi siç propozohet në 2024, dhe tepër, se ka të ngjarë që sasia e HFO të bartura dhe të përdorura në Arktik do të rritet pas hyrjes në fuqi të ndalimit.
• Pavarësisht ndryshimeve dramatike që ndodhin në Arktik për shkak të ngrohjes globale, rreziku për Arktikun nga emetimet e karbonit të zi nga transporti nuk ka të ngjarë të adresohet në MEPC 75. Aleanca e Arktikut të Pastër megjithatë do të vazhdojë të kërkojë zhvillimin dhe miratimin e një rezolutë e karbonit të zi MEPC e cila do të përcaktojë masat e rekomanduara të përkohshme në pritje të përfundimit të punës së IMO për të identifikuar dhe zbatuar një ose më shumë masa të zvogëlimit të karbonit të zi.

Lexoni: Çfarë të presim: Komiteti për Mbrojtjen e Mjedisit Detar (MEPC 75) - 16-20 nëntor 2020

“Në dritën e papërshtatshmërive identifikuar gjatë webinar-it të saj të fundit, Aleanca e Arktikut të Pastër nuk e mbështet rregulloren e Organizatës Ndërkombëtare Detare (IMO) Arktike HFO (ose ndalim) siç është hartuar aktualisht dhe po u bën thirrje Shteteve Anëtare të IMO të modifikojnë draft rregulloren para se të miratohet ", tha Prior. “Essentialshtë thelbësore që ndalimi i përdorimit dhe transportimit të HFO si karburant në Arktik të jetë 'i përshtatshëm për qëllim; dhe hyn në fuqi shpejt dhe i siguron Arktikut nivelin e mbrojtjes që i nevojitet aq shumë dhe urgjentisht ".

Sipas draftit të rregullores IMO Arktik HFO, përjashtimet dhe heqja dorë do të lejojë që 74% e anijeve që ushqehen me HFO të vazhdojnë të përdorin HFO në Arktik deri në mes të vitit 2029. Si rezultat, vetëm 30% e transportit HFO dhe 16% e përdorimit të HFO do të ndalohen sipas propozimit aktual dhe ka të ngjarë që sasia e HFO e bartur dhe e përdorur në Arktik të rritet në të vërtetë pas ndalimit që hyn në fuqi në 2024.

Për më tepër, sipas këshillave ligjore të dhëna Aleancës së Arktikut të Pastër, heqja dorë ngre disa shqetësime serioze. Rregullorja nuk është neutrale ndaj flamurit dhe kjo do të ketë pasoja negative mjedisore. Kjo do të rezultojë në standarde më të ulëta mjedisore në detet territoriale të Arktikut dhe zonat ekskluzive ekonomike sesa në zonat e detit të hapur të Arktikut dhe do të krijojë një sistem me dy nivele të mbrojtjes dhe zbatimit të mjedisit. Ai gjithashtu mund të ruajë rrezikun e një derdhje katastrofike HFO në ujërat e Arktikut dhe të dështojë në adresimin e rreziqeve ndërkufitare të ndotjes.

Lexoni më shumë rreth HFO dhe karbonit të zi në MEPC75 

Shënimet

[1] Biseda: Ku është akulli i detit? 3 arsye se ngrirja e Arktikut është vonë në mënyrë të paarsyeshme dhe pse ka rëndësi, 28 Tetor, 28, Mark Serreze Profesor i Kërkimeve të Gjeografisë dhe Drejtor, Qendra Kombëtare e të Dhënave nga Dëbora dhe Akulli, Universiteti i Kolorados Boulder

“Rrymat e ujit më të ngrohtë nga Oqeani Atlantik derdhen në Arktik në Detin Barents. Ky ujë i ngrohtë dhe i kripur i Atlantikut është zakonisht mjaft i thellë nën ujin më të fuqishëm të Arktikut në sipërfaqe. Kohët e fundit, megjithatë, uji i Atlantikut po zvarritet. Kjo nxehtësi në ujin e Atlantikut po ndihmon që të mos formohet akulli dhe shkrirjen e akullit ekzistues të detit nga poshtë".

Qendra Kombëtare e të Dhënave të Dëborës dhe Akullit të SHBA, 5 tetor 2020: "Pas minimumit të shtrirjes së akullit të detit më 15 shtator, 2020, zgjerimi i skajit të akullit ka qenë më i dukshmi në detet veriore të Chukchi dhe Beaufort. Buza e akullit përgjatë detit Laptev vazhdoi të tërhiqej më larg. ”

Alarmi si akulli i detit Arktik ende nuk ka ngrirë në datën e fundit të regjistruar
Zac Labe

Lajmet e mëtejshme të botuara këtë javë tregojnë se “depozitat e metanit të ngrirë në Arktik Oqeani… ka filluar të lirohet në një zonë të madhe të shpatit kontinental në brigjet e Siberisë Lindore ”në thellësi prej 350 metrash në Detin Laptev ... duke nxitur shqetësim midis studiuesve se mund të jetë shkaktuar një lak i ri i reagimeve klimatike që mund të përshpejtohet ritmi i ngrohjes globale ”.
Depozitat e metanit Arktik 'Gjigandi i Fjetur' duke filluar të çlirohen, zbulojnë shkencëtarët, Jonathan Watts, The Guardian, Tetor 27, 2020

[2] Aleanca e Arktikut të Pastër, 22 Shtator 2020 - Humbja e Akullit në Detin Arktik: Udhëheqësit botërorë duhet të arrestojnë ndikimet e ndryshimeve klimatike në Arktik

[3] Euractiv, 7 tetor, Parlamenti i BE voton për 60% të emetimeve të karbonit të prera deri në 2030 

La Deklarata e 22 shtatorit nga Aleanca e Arktikut të Pastër bëri thirrje për një ulje të emetimeve 50% - ne tani e kemi rishikuar këtë përpjetë që të përputhet me votën e BE.

[4] Arktiku nuk ka qenë kaq i ngrohtë për 3 milion vjet - dhe kjo paralajmëron ndryshime të mëdha për pjesën tjetër të planetit - Julie Brigham-Grette, Profesore e Gjeoshkencave, Universiteti i Massachusetts Amherst dhe Steve Petsch Profesor i Asociuar i Gjeoshkencave, Universiteti i Massachusetts Amherst, Biseda, 30 Shtator 2020

[5] MEPC 75/7/15: Reduktimi i emetimeve të GES nga anijet: Studimi i katërt IMO GHG 2020 - Raporti përfundimtar

[6] Këshilli Ndërkombëtar për Transportin e Pastër, emetimet e karbonit të Zi dhe përdorimin e karburantit në transportin global, 2015

Rreth Aleancës së Arktikut të Pastër
Organizatat jo-fitimprurëse të mëposhtme formojnë Aleancën Arktike të Pastër, e cila është e angazhuar për ndalimin e HFO si karburant detar në Arktik:
90 Njësia e Veriut, Projekti Altai, Lidhja e Shkretëtirës së Alaskës, Bellona, ​​Task Forca e Pastër e Ajrit, Danimarka e Gjelbër, Fondacioni i Ekologjisë dhe Zhvillimit ECODES, Agjencia e Hetimit të Mjedisit, Fondacioni Evropian i Klimës, Miqtë e Tokës SH.B.A., Greenpeace, Shoqata e Konservimit të Natyrës së Islandës, Iniciativa Ndërkombëtare për Kriosferën e Klimës, Unioni për Ruajtjen e Natyrës dhe Biodiversitetit, Konservimi i Oqeanit, Mjedisi Paqësor, Detet në Rrezik, Fondacioni Surfrider Europe, Stand.Earth, Transport & Environment dhe WWF. Për më shumë informacion, Kliko këtu.
Webfaqja
Twitter