Ndikimi i Brexit deri më tani - dokumentet, procesi dhe çmimet më të larta

Volumet e mallrave që lëviznin midis Mbretërisë së Bashkuar dhe Bashkimit Evropian ranë me 38% në javën e tretë të janarit krahasuar me të njëjtën javë të një viti më parë, tregojnë të dhënat e lëvizjes së kamionëve në kohë reale.

Më poshtë janë vetëm disa nga mënyrat në të cilat tregtia po ndryshon që kur Britania doli nga tregu i vetëm i BE-së dhe bashkimi doganor në 31 Dhjetor 2020.

Peshkatarët ishin punëtorët e parë që u goditën në janar kur futja e kontrolleve shëndetësore, certifikatave dhe deklaratave doganore vonoi lëvizjen e stoqeve në një masë të tillë që ata u refuzuan nga blerësit evropianë si jo më të freskët.

Që atëherë prodhuesit e ushqimeve të produkteve që variojnë nga djathi te viçi i nivelit të lartë kanë ndaluar eksportin në Evropë për tani, të shtyrë nga çertifikatat e shtrenjta shëndetësore dhe dokumentet dërrmuese.

Disa kompani po përpiqen të gjejnë një zgjidhje. Disa peshkatarë skocezë kanë marrë zëniet e tyre direkt në tregjet daneze për të shmangur burokracinë britanike. Megjithatë rreth një e pesta e bizneseve të vogla dhe të mesme që eksportojnë në BE kanë ndaluar përkohësisht shitjet.

Fërkimi i ri i ka detyruar ato kompani që mund t'ia lejojnë vetes të rishikojnë zinxhirët e tyre të furnizimit, veçanërisht ato firma britanike që rrezikojnë tarifa duke shitur mallra në BE që ishin bërë nga materiale të importuara fillimisht nga Azia.

Gjigandi online i veshjeve ASOS pret një goditje tarifore prej 15 milion paund (21 milion dollarë) sepse, edhe pse shumica e shitjeve të saj evropiane shkojnë përmes një depoje në Berlin, disa ende hyjnë të parët në Britani. Superdry do të përdorë depot e lidhura.

reklamë

Prodhuesi japonez i makinave Nissan planifikon të burojë më shumë bateri nga Britania për të shmangur tarifat për makinat elektrike.

Kompanitë dhe konsumatorët kanë marrë tarifa të papritura për tarifat doganore, TVSH-në dhe kostot më të larta të logjistikës që do t'i bëjnë disa shitje ndaluese.

Grupet e logjistikës thanë se kostoja e punësimit të shoferëve evropianë për të sjellë mallra në Britani ishte rritur. Fakti që shoferëve gjithashtu u duhet një test negativ COVID për t'u larguar do të thotë se vendi ishull është një destinacion shumë më pak tërheqës për ta.

Një sondazh i CBI i prodhuesve në MB tregoi se optimizmi rreth konkurrencës së tyre me rivalët e BE është përkeqësuar me ritmin më të shpejtë të regjistruar. Pavarësisht kësaj, porositë e BE-së u përmirësuan, duke sugjeruar që firmat e BE-së janë ende me burim nga MB.

Marrëveshja tregtare e Britanisë për Brexit me BE, në fuqi që nga 1 janari, nuk mbulon shërbimet financiare, duke lënë qendrën e saj financiare të Qytetit të Londrës kryesisht të shkëputur nga blloku.

Tregtimi ditor evropian i aksioneve me vlerë 6 miliardë euro (7.36 miliardë dollarë) u largua nga Qyteti i Londrës për në kontinent në fillim të janarit, së bashku me një pjesë të tregtisë së swap-eve. Kjo ngre pikëpyetje mbi vlerën e çdo aksesi të ardhshëm në BE, duke pasur parasysh që bankat dhe platformat tregtare të MB kanë hapur njësi në bllok.

Brukseli ka thënë se nuk do të marrë në konsideratë dhënien e më shumë aksesit të ekuivalencës derisa të ekzistojë një pakt i bashkëpunimit rregullator me Britaninë dhe të shqyrtohet divergjenca e planifikuar e MB nga rregullat e BE.

Londra nuk ka dëshirë për një zjarr rregullash për të mbajtur pozicionin e saj si një qendër e lartë ndërkombëtare e financave pas Brexit por është gati të veprojë nëse BE bllokon hyrjen, i tha udhëheqësi politik i Qytetit të Londrës Reuters.

Banka e Anglisë ka thënë se Britania nuk duhet t'u nënshtrohet rregullave të BE-së vetëm për të siguruar një qasje më të mirë, duke paralajmëruar se çmimi mund të jetë shumë i lartë.

Shenja më e qartë e ndikimit të Brexit mund të shihet në portet ku anijet e mëdha tani dërgojnë mallra direkt midis Irlandës anëtare të BE dhe pjesës tjetër të bllokut për të prerë dokumentet dhe vonesat që lidhen me rrugën dikur më të shpejtë përmes Britanisë.

Disa boshllëqe janë shfaqur në raftet e supermarketeve në Irlandë dhe provincën Britanike të Irlandës së Veriut ndërsa shitësit me pakicë përpiqen të përballen me dokumentet doganore, një situatë që mund të përkeqësohet pas skadimit të një periudhe tre-mujore të hirit për supermarketet e Irlandës së Veriut.

Tregtia elektronike gjithashtu është goditur keq për shkak të numrit të klientëve irlandezë që blejnë në internet nga dyqanet e MB. Disa furnitorë britanikë kanë ndaluar tregtinë ndërsa grupet e logjistikës së Irlandës Veriore kanë paralajmëruar që çmimet po rriten ndërsa rimorkiot kthehen nga Britania bosh, pa një ngarkesë kthyese për të mbuluar koston.

(£ $ 1 = 0.7283)

Ndani këtë artikull: