Siguria detare: Këshilli dhe Parlamenti arrijnë një marrëveshje për të siguruar transport më të pastër në BE

Për të siguruar transport më të sigurt dhe më të pastër në BE, presidenca e Këshillit dhe negociatorët e Parlamentit Evropian arritën një marrëveshje të përkohshme mbi një direktivë të rishikuar mbi ndotjen nga burimet e anijeve, si pjesë e paketës legjislative të 'sigurisë detare'.

"Detet dhe oqeanet janë e mira jonë e përbashkët. Këto rregulla të reja do ta vendosin BE-në në ballë kur bëhet fjalë për transportin e pastër. Ne gjetëm një kompromis që do të sigurojë dete më të pastër në Evropë, ndërsa në të njëjtën kohë do të sigurojë një fushë loje të barabartë për një dinamikë industria e anijeve."
Paul Van Tigchelt, zëvendëskryeministër dhe ministër belg për drejtësinë dhe detin e Veriut

Direktiva e rishikuar përfshin standardet ndërkombëtare në ligjin e BE-së, duke siguruar që ata që janë përgjegjës për shkarkimet e paligjshme të substancave ndotëse të jenë subjekt i masave bindëse, efektive dhe proporcionale dënimet për të përmirësuar sigurinë detare dhe për të mbrojtur më mirë mjedisin detar nga ndotja nga anijet.

Në përgjithësi, ai do ta pajisë BE-në me mjete moderne për të mbështetur transport i pastër duke përafruar rregullat e BE-së me standardet ndërkombëtare dhe duke siguruar një fushë loje të barabartë për sektorin detar duke përmirësuar zbatimin dhe zbatimin përmes një kuadri të zgjeruar bashkëpunimi midis autoriteteve evropiane dhe kombëtare.

Objektivat kryesore të direktivës së rishikuar

Legjislacioni i rishikuar kryesisht synon:

• zgjas Shtrirja i direktivës aktuale për të mbuluar shkarkimet e paligjshme të substancave të dëmshme në formë të paketuar, ujërat e zeza, mbeturinat dhe ujërat dhe mbetjet e shkarkuara
• krijimin e një kuadri ligjor të forcuar për dënimet dhe zbatimi i tyre efektiv, duke u mundësuar autoriteteve kombëtare të sigurojnë një vendosje bindëse dhe të qëndrueshme të sanksioneve ndaj incidenteve të ndotjes nga anijet në të gjitha detet evropiane
• ndajnë sanksionet administrative regjim nga regjimi i sanksioneve penale të parashikuar në projekt-direktivën e re për krimet mjedisore.

Elementet kryesore të legjislacionit të ri

Thelbi i përgjithshëm i propozimit të Komisionit u mbajt nga bashkëligjvënësit. Megjithatë, marrëveshja e përkohshme paraqet disa ndryshime për të siguruar qartësi dhe koherencë me rregullat dhe procedurat ndërkombëtare, veçanërisht ato të konventës ndërkombëtare për parandalimin e ndotjes nga anijet (MARPOL), në interes të mbrojtjes së mjedisit detar.

Duke marrë parasysh sistemet juridike të ndryshme në shtetet anëtare, marrëveshja e përkohshme tregon gjithashtu më qartë se legjislacioni në fjalë ka të bëjë dënimet administrative vetëm, duke vendosur kështu një vijë të qartë midis fushëveprimit të kësaj direktive dhe atij të projektligjit të ri për krimet mjedisore.

reklamë

Së fundi, adekuate fleksibilitet u prezantua në lidhje me detyrimet e shteteve anëtare për të verifikuar dhe raportuar incidentet e ndotjes, për të shmangur vendosjen e një barre të tepruar administrative dhe në njohjen e situatave të ndryshme të shteteve anëtare për sa i përket vendndodhjes gjeografike, burimeve dhe aftësive.

Hapat e ardhshëm

Marrëveshja e përkohshme e sotme duhet të miratohet nga të dy bashkëligjvënësit përpara miratimit zyrtar të aktit legjislativ nga Parlamenti Evropian dhe Këshilli. Shtetet anëtare do të kenë 30 muaj kohë pas hyrjes në fuqi të direktivës së rishikuar për të transpozuar dispozitat e saj në legjislacionin e tyre kombëtar.

Informacion i përgjithshëm

Propozimi është pjesë e paketës së sigurisë detare të paraqitur nga Komisioni më 1 qershor 2023. Pesë propozimet legjislative, duke përfshirë ato për hetimin e aksidenteve detare, përputhshmërinë me kërkesat e shtetit të flamurit, kontrollin e shtetit të portit dhe Agjencinë Evropiane të Sigurisë Detare (EMSA). synojnë të modernizojnë rregullat e BE-së për sigurinë detare dhe të reduktojnë ndotjen e ujit nga anijet. Me 75% të tregtisë së jashtme të BE-së në det, transporti detar nuk është vetëm arteria e një ekonomie të globalizuar, por edhe një mjet shpëtimi për ishujt dhe rajonet detare periferike dhe të largëta të BE-së. Megjithëse siguria detare në ujërat e BE-së është aktualisht shumë e lartë, me pak viktima dhe pa derdhje të mëdha të naftës së fundmi, më shumë se 2 000 aksidente dhe incidente detare raportohen ende çdo vit. Miratimi dhe zbatimi i paketës legjislative të sigurisë detare do të jetë një rezultat konkret i angazhimit të BE-së drejt lëvizshmërisë së qëndrueshme dhe të zgjuar. Marian-Jean Marinescu (EPP/RO) është raportuesi i Parlamentit Evropian për këtë dosje, ndërsa Komisionerja përgjegjëse për transportin, Adina Vălean, u përfaqësua në bisedimet ndërinstitucionale nga drejtoresha ai në DG MOVE, Fotini Ioannidou.

Direktiva e rishikuar për ndotjen nga burimet e anijeve, qasja e përgjithshme e Këshillit, 4 dhjetor 2023

Direktiva e rishikuar për ndotjen nga burimet e anijeve, propozimi i Komisionit, 1 qershor 2023

Marrëveshja e gjelbër evropiane (informacion në sfond)

Siguria detare (informacion në sfond)

Ndani këtë artikull: