OKB-ja ngre alarme për përshkallëzimin e ndërprerjeve në tregtinë globale

Konferenca e Kombeve të Bashkuara për Tregtinë dhe Zhvillimin (UNCTAD) ka shprehur shqetësime të thella për përshkallëzimin e ndërprerjeve në tregtinë globale, veçanërisht për shkak të tensioneve gjeopolitike që prekin anijet në Detin e Zi, sulmet e fundit mbi transportin detar në Detin e Kuq që prekin Kanalin e Suezit dhe ndikimin e ndryshimi i klimës në Kanalin e Panamasë

UNCTAD nënvizon rolin kritik që luan transporti detar si shtylla kurrizore e tregtisë ndërkombëtare, përgjegjëse për mbi 80% të lëvizjes globale të mallrave.

Ndërprerje tregtare në rrugët e Detit të Zi, Kanalit të Panamasë dhe Kanalit të Suezit.

Sulmet e fundit ndaj anijeve në Detin e Kuq, së bashku me sfidat ekzistuese gjeopolitike dhe të lidhura me klimën, kanë shkaktuar një krizë komplekse që prek rrugët kryesore të tregtisë globale.

UNCTAD vlerëson se transitet javore që kalojnë përmes Kanalit të Suezit u ulën me 42% gjatë dy muajve të fundit.

Konflikti i vazhdueshëm në Ukrainë ka shkaktuar ndryshime thelbësore në tregtinë e naftës dhe grurit, duke riformuar modelet e vendosura tregtare. Në të njëjtën kohë, Kanali i Panamasë, një kanal kryesor për tregtinë globale, po përballet me uljen e niveleve të ujit, duke rezultuar në një reduktim marramendës prej 36% në totalin e tranzitit gjatë muajit të kaluar krahasuar me një vit më parë. Implikimet afatgjata të ndryshimit të klimës në kapacitetin e kanalit po ngrenë shqetësime për ndikimet e qëndrueshme në zinxhirët e furnizimit global.

Kriza në Detin e Kuq, e shënuar nga sulmet e udhëhequra nga Houthi që prishin rrugët e transportit detar, ka shtuar një shtresë tjetër kompleksiteti. Lojtarët kryesorë në industrinë e transportit detar kanë pezulluar përkohësisht transitet e Suezit si përgjigje. Veçanërisht, tranzitet e anijeve me kontejnerë në javë kanë rënë me 67% krahasuar me një vit më parë, me kapacitetin mbajtës të kontejnerëve, tranzitet me cisterna dhe transportuesit e gazit që kanë pësuar rënie të konsiderueshme.

reklamë

Rritja e tarifave mesatare të transportit të mallrave me kontejnerë gjatë javës së fundit të dhjetorit, me plus 500 dollarë, në një javë, ishte rritja më e lartë javore ndonjëherë. Normat mesatare të transportit me kontejnerë nga Shangai këtë javë janë rritur me 122% krahasuar me fillimin e dhjetorit. dmth janë dyfishuar. Normat nga Shangai në Evropë u rritën me 256%, pra më shumë se trefishuar. Normat për në bregun perëndimor të Shteteve të Bashkuara u rritën gjithashtu mbi mesataren, megjithëse ato nuk kalojnë përmes Suezit. Ato u rritën me 162%. Këtu shohim ndikimin global të krizës, pasi anijet po kërkojnë rrugë alternative, duke shmangur Suezin dhe Kanalin e Panamasë.

Efekti kumulativ i këtyre ndërprerjeve përkthehet në distanca të zgjatura të udhëtimit të ngarkesave, në përshkallëzim të kostove të tregtisë dhe një rritje të emetimeve të gazeve serrë nga transporti që duhet të udhëtojë në distanca më të mëdha dhe me shpejtësi më të madhe. Shmangia e Kanalit të Suezit dhe Panamasë kërkon më shumë ditë transporti, duke rezultuar në rritje të shpenzimeve. Çmimi në ditë i transportit dhe primet e sigurimit janë rritur, duke komplikuar koston e përgjithshme të tranzitit. Për më tepër, anijet janë të detyruara të udhëtojnë më shpejt për të kompensuar devijimet, duke djegur më shumë karburant për milje dhe duke emetuar më shumë CO2, duke përkeqësuar më tej shqetësimet mjedisore.

Implikimet globale: rritje në çmimet e ushqimit dhe energjisë.

UNCTAD nënvizon implikimet e gjera ekonomike të këtyre ndërprerjeve. Ndërprerjet e zgjatura, veçanërisht në transportin me kontejnerë, përbëjnë një kërcënim të drejtpërdrejtë për zinxhirët e furnizimit global, duke çuar potencialisht në dërgesa të vonuara dhe rritje të kostove. Ndërsa tarifat aktuale të kontejnerëve janë afërsisht gjysma e pikut gjatë krizës Covid, kalimi i tarifave më të larta të mallrave tek konsumatorët kërkon kohë, me ndikimin e plotë që pritet të shfaqet brenda një viti.

Çmimet e energjisë po dëshmojnë një rritje pasi tranziti i gazit është ndërprerë, duke ndikuar drejtpërdrejt në furnizimet me energji, veçanërisht në Evropë. Kriza po jehon edhe në çmimet globale të ushqimeve, me distanca më të gjata dhe tarifa më të larta të mallrave që mund të rriten në kosto. Ndërprerjet në dërgesat e grurit nga Evropa, Rusia dhe Ukraina paraqesin rreziqe për sigurinë globale të ushqimit, duke ndikuar tek konsumatorët dhe duke ulur çmimet e paguara për prodhuesit.

Ndikimi në vendet në zhvillim

Vendet në zhvillim janë veçanërisht të prekshme ndaj këtyre ndërprerjeve dhe UNCTAD mbetet vigjilente në monitorimin e situatës në zhvillim.

Organizata thekson nevojën urgjente për përshtatje të shpejta nga industria e transportit detar dhe bashkëpunim të fortë ndërkombëtar për të lundruar në riformësimin e shpejtë të dinamikës së tregtisë globale. Sfidat aktuale nënvizojnë cenueshmërinë e tregtisë ndaj tensioneve gjeopolitike dhe sfidave të lidhura me klimën, duke kërkuar përpjekje kolektive për zgjidhje të qëndrueshme veçanërisht në mbështetje të vendeve më të cenueshme ndaj këtyre goditjeve.

UNCTAD është organi i OKB-së për tregti dhe zhvillim. Ai mbështet vendet në zhvillim për të aksesuar përfitimet e një ekonomie të globalizuar në mënyrë më të drejtë dhe efektive dhe i pajis ato për t'u përballur me të metat e mundshme të integrimit më të madh ekonomik.

Ai ofron analiza, lehtëson ndërtimin e konsensusit dhe ofron asistencë teknike për të ndihmuar vendet në zhvillim të përdorin tregtinë, investimet, financat dhe teknologjinë si mjete për zhvillim gjithëpërfshirës dhe të qëndrueshëm.

Ndani këtë artikull: