Propozimet e miratuara të Komisionit të Transportit për Kapacitetin Hekurudhor, një hap i madh përpara për transportin hekurudhor

TRAN (Komiteti i Transportit dhe Turizmit) i Parlamentit Evropian miratoi sot njëzëri qëndrimin e tij për përdorimin e infrastrukturës hekurudhore në Zonën e vetme hekurudhore evropiane. Rregullorja e propozuar synon të rrisë kapacitetin hekurudhor dhe të përmirësojë besueshmërinë duke krijuar një sistem ndërkombëtar, dixhital dhe fleksibël për menaxhimin dhe shpërndarjen e kapaciteteve të trembjes hekurudhore. Edhe pse draft propozimi nga Komisioni Evropian është pranuar përgjithësisht pozitivisht, janë identifikuar boshllëqe, veçanërisht në lidhje me konsultimin me përdoruesit dhe mbikëqyrjen rregullatore. Kuvendi ka ecur në një drejtim pozitiv në adresimin e këtyre shqetësimeve të hapura.

Së pari, krijimi i propozuar i ERP (Platforma Evropiane e Ndërmarrjeve Hekurudhore) është shumë i mirëpritur. Nuk është e mundur për Menaxherët e Infrastrukturës që të krijojnë plane për furnizim me kapacitet që plotësojnë nevojat e përdoruesve, veçanërisht të përdoruesve të mallrave ku kërkesa nuk është statike dhe vazhdimisht në zhvillim, pa konsultime të vazhdueshme me ndërmarrjet hekurudhore. Krijimi i Platformës Evropiane të Ndërmarrjeve Hekurudhore do të sigurojë që ENIM (Rrjeti Evropian i Menaxherëve të Infrastrukturës) do të ketë një homolog të qartë për të punuar gjatë gjithë procesit të planifikimit.

Së dyti, rritja e rolit të ENRRB (Rrjeti Evropian i Organeve Rregullatore) do të sigurojë një mbikëqyrje më të madhe rregullatore mbi ENIM dhe do të sigurojë se ekzistojnë kontrolle dhe balanca të mjaftueshme. Është veçanërisht e rëndësishme që ENRRB-së t'i jepen kompetencat për të vlerësuar, përpara miratimit, Kornizat Evropiane për menaxhimin e kapaciteteve, menaxhimin e trafikut dhe rishikimin e performancës.

Së treti, sipas propozimit të Komisionit, shumica e dispozitave të kësaj rregulloreje nuk do të hyjnë në fuqi deri në fund të vitit 2029, që do të thotë se Rregullorja do të ketë një ndikim të papërfillshëm në objektivat e ndryshimit të modalitetit 2030. Duke çuar përpara datat e zbatimit, Parlamenti Evropian siguron që Rregullorja është e vendosur mirë për të luajtur një rol në këtë dekadë tashmë.

Së fundi, duhet pasur kujdes për të siguruar që çdo dispozitë e re që i është shtuar Rregullores nga Parlamenti Evropian, siç është krijimi i “rrugëve sistematike të trenave” nga menaxherët e infrastrukturës, i nënshtrohet mbikëqyrjes së ENRRB-së dhe krijohet në konsultim me ERP-në.

Presidenti i ERFA, Dirk Stahl, deklaroi, “mbi 50% e mallrave hekurudhore evropiane sot kalon të paktën një kufi kombëtar. Duke qenë se menaxhimi i kapaciteteve sot ka një fokus kryesisht kombëtar, ky transport hekurudhor i mallrave është duke u përpjekur në mënyrë afektive të operojë një shërbim ndërkombëtar përgjatë një sërë rrjetesh kombëtare. Nëse duam t'i vendosim transportin hekurudhor në një pozicion për t'u rritur, është thelbësore që të largohemi nga një sistem kombëtar, manual dhe i ngurtë drejt një sistemi ndërkombëtar, dixhital dhe fleksibël. Puna e Parlamentit Evropian dhe e raportuesit Tilly Metz është shumë e mirëpritur”.

Sekretari i Përgjithshëm i ERFA, Conor Feighan, përfundoi, “miratimi unanim i raportit nga Komiteti TRAN do të thotë se ka shumë gjasa që ne të kemi miratimin e propozimit gjatë jetës së këtij Parlamenti Evropian. Është e rëndësishme që puna të vazhdojë edhe në Këshill në mënyrë që të sigurohet që një miratim i shpejtë i Rregullores në mënyrë që të sigurohet se përfitimet e këtij propozimi mund të ndjehen nga industria sa më shpejt të jetë e mundur”.

reklamë

Ndani këtë artikull: