Lidhu me ne

Bujqësi

Protestat e fermerëve: qeveritë duhet të kompensojnë dëmet

SHARE:

Publikuar

on

Shumë protesta të fermerëve në të gjithë Evropën kanë ndërprerë seriozisht zinxhirët e logjistikës, duke bllokuar rrugët kryesore, duke sulmuar kamionët dhe duke shkatërruar mallra, shpesh me policinë si një dëshmitar pasiv. Kostoja për shoferët dhe firmat e transportit është e madhe dhe në rritje. Ata kanë nevojë për kompensim, thotë IRU.

Vargu i protestave nga grupet bujqësore gjatë muajve të fundit përdor taktika të ngjashme: bllokoni rrugët kryesore tregtare, duke përfshirë lidhjet e autostradave, kufijtë, qendrat e shpërndarjes dhe portet, për të penguar transportin.

Drejtuesit e mjeteve mbeten të bllokuar në rrugë, efektivisht mbahen peng për periudha të gjata pa akses në ushqim, ujë dhe objekte sanitare, ndërsa mallrat dërgohen me vonesa masive. IRU tashmë u ka bërë thirrje autoriteteve të BE-së dhe kombëtare të bëjnë më shumë për të mbajtur të hapura rrugët jetike të tregtisë dhe lëvizshmërisë.

Kostoja mesatare për shoferin ose operatorin e një kamioni të bllokuar është afërsisht 100 euro në orë. Kostot mund të rriten shpejt, duke ndikuar veçanërisht tek drejtuesit e automjeteve dhe firmat e vogla dhe të mesme të transportit. Kostot më të gjera ekonomike tashmë kanë arritur në shumë miliona euro.

Liria e fjalës nuk është e barabartë me lirinë e shkatërrimit

Protestat janë bërë gjithnjë e më të dhunshme, veçanërisht në Francë, me kamionë dhe shoferë që sulmohen nga bandat e maskuara të protestuesve që dëmtojnë automjetet dhe shkatërrojnë ngarkesat, veçanërisht ushqimin. Ky është dëm kriminal ndaj një kamioni dhe shoferit të tij të pafajshëm, ndaj sektorit të transportit në tërësi dhe ndaj njerëzve për të cilët është destinuar ushqimi.

Mjerisht, protestuesit sulmojnë kryesisht kamionë me targa të huaja, shpesh nga vendet fqinje. Vlerat e ngarkesave ndryshojnë shumë, por një kamion mund të transportojë ushqime me vlerë 100,000 euro ose më shumë. Kostot e ngarkesave të dëmtuara, shoferët dhe operatorët. Sigurimi nuk mbulon dëmet sepse trazirat përjashtohen nga shumica e policave. As klientët.

Drejtoresha e Avokimit të BE-së të IRU Raluca Marian tha: “Mjaft është mjaft. Shoferët e pafajshëm dhe operatorët e transportit thjesht po përpiqen të bëjnë punën e tyre, duke sjellë ushqime dhe gjëra të tjera thelbësore në tregjet në të gjithë Evropën.”

reklamë

“Çdokush ka të drejtë të protestojë, por jo të drejtën të kërcënojë shoferët, të sulmojë kamionët dhe të shkatërrojë pronën. Dhe nëse ndodhin vonesa, sulme dhe shkatërrime të kushtueshme, dikush duhet të paguajë për të,” shtoi ajo.

Kompensimi i viktimave

Qeveritë në të gjithë Evropën shpesh kanë dështuar të sigurojnë vazhdimësinë e zinxhirëve logjistik dhe të mbrojnë shoferët që thjesht po përpiqen të bëjnë punën e tyre. Dështimi i qeverisë për të vepruar dhe mbrojtur sundimin e ligjit shpesh demonstrohet nga imazhet e policisë të cilët janë të pranishëm në vendin e ngjarjes, por nuk përpiqen të ndalojnë dëmtimin kriminal.

Raluca Marian përfundoi: “Qeveritë kanë për detyrë të sigurojnë lëvizjen e lirë të mallrave dhe të garantojnë sigurinë e shoferëve dhe ngarkesave të tyre. Prishja sistematike e autoritetit dhe rendit e parë me këto protesta ngre kërkesën legjitime të viktimave – operatorëve të transportit – për kompensim nga qeveritë për humbjet e tyre.

“Nëse qeveritë nuk e përmbushin rolin e tyre mbrojtës, ato duhet të paguajnë për dëmet. Askush tjetër nuk do. Operatorët e transportit tani kanë nevojë për procese të thjeshta dhe transparente për të kërkuar kompensim.”

Rreth IRU


IRU është organizata botërore e transportit rrugor, duke ndihmuar në lidhjen e shoqërive me lëvizshmëri dhe logjistikë të sigurt, efikase dhe të gjelbër. Si zëri i më shumë se 3.5 milionë kompanive që operojnë shërbime të transportit rrugor dhe multimodal në të gjitha rajonet globale, IRU ndihmon në mbajtjen e botës në lëvizje. iru.org

Ndani këtë artikull:

EU Reporter publikon artikuj nga një shumëllojshmëri burimesh të jashtme të cilat shprehin një gamë të gjerë pikëpamjesh. Qëndrimet e marra në këta artikuj nuk janë domosdoshmërisht ato të EU Reporter.

Trending