Lidhu me ne

Marrëveshje e gjelbër

Vendosja e njerëzve në qendër të tranzicionit të lëvizshmërisë është thelbësore për arritjen e Marrëveshjes së Gjelbër

SHARE:

Publikuar

vjet 2 më parë

on

Ne përdorim regjistrimin tuaj për të siguruar përmbajtje në mënyrat për të cilat jeni pajtuar dhe për të përmirësuar kuptimin tonë për ju. Mund të çabonohesh në çdo kohë.

Tranzicioni i lëvizshmërisë, i cili është i paprecedentë dhe tashmë mbi ne, do të ketë një ndikim të jashtëzakonshëm si për vendet e punës ashtu edhe për konsumatorët. Mënyra në të cilën ne i lëvizim njerëzit dhe mallrat do të kërkojë një zhvendosje vendimtare drejt lëvizshmërisë neutrale ndaj karbonit. Elektrifikimi, në të gjitha format e tij, është një pjesë e madhe e rrugës përpara, por një reduktim 100% në tubacionin e gazit siç propozohet në standardet e CO2 të Komisionit Evropian për makinat dhe furgonat, në mënyrë efektive përjashton sinergjitë ekzistuese dhe zgjidhjet paralele që mund dhe duhet të luajnë një rol në një tranzicion të gjelbër DHE të drejtë. Tre komisione parlamentare aktualisht po shqyrtojnë me të drejtë interesat e larta në fjalë.
Promovimi i konsumizmit të qëndrueshëm përmes Vlerësimit të Ciklit të Jetës
Të kesh zgjedhje u jep njerëzve më shumë kontroll mbi atë që blejnë, u mundëson çmime më konkurruese dhe aq më të mëdha janë gjasat për të gjetur atë që i përshtatet nevojave të tyre. Për të ndihmuar konsumatorët të bëjnë blerje të informuara dhe të qëndrueshme të automjeteve, vendeve të BE-së u kërkohet të sigurojnë që të sigurohet informacioni përkatës, duke përfshirë një etiketë që tregon efikasitetin e karburantit të makinës dhe emetimet e CO2. Aktualisht kjo etiketë vlerëson vetëm emetimet që vijnë nga gypi i fundit i automjetit. Do të thotë, nuk e shikon gjurmën e karbonit në mënyrë holistike – nga djepi në varr. Kjo u jep konsumatorëve një ndjenjë të rreme sigurie se makina e tyre mund të jetë plotësisht pa emetime.

Njerëzit meritojnë të dinë gjurmën aktuale të karbonit të automjetit të tyre për të marrë vendimet më të informuara. Vetëm përmes një vlerësimi të ciklit të jetës (LCA) mund të dini se sa e gjelbër është vërtet makina juaj. Duhet të merren parasysh të gjitha proceset dhe rrjedhat e burimeve dhe energjisë që lidhen me prodhimin, përdorimin dhe riciklimin. Kjo është e rëndësishme për të balancuar të gjitha opsionet e teknologjisë, duke pasur parasysh se shumica e emetimeve nga automjetet konvencionale vijnë nga faza e përdorimit, ku për EV-të për shembull, faza e prodhimit përbën mesatarisht një pjesë më të madhe të emetimeve totale. 

Vetëm javën e kaluar, Green NCAP njoftoi të parin Rezultatet e LCA, duke ekzaminuar ndikimin e plotë mjedisor të disa prej makinave më të njohura të Evropës për të ndihmuar blerësit e makinave të bëjnë zgjedhje më të qëndrueshme. Ky është padyshim një hap në drejtimin e duhur dhe vendos skenën për platformën e parë afatgjatë dhe të harmonizuar LCA të automjeteve për tregun evropian. 

Më tej, lëshuar së fundmi Raporti i Klimës i IPCC konfirmon domosdoshmërinë për të vepruar kundër ndryshimeve klimatike. Ai identifikon automjetet elektrike si rrugën më efikase përpara. Megjithatë, raporti përmend gjithashtu se elektrifikimi i transportit do të kërkojë investime të vazhdueshme në mbështetjen e infrastrukturës për të rritur shtrirjen. Ai pranon se sektori i lëvizshmërisë përfshin nevoja dhe teknologji që janë shumë të ndryshme. Për këtë arsye, IPCC merr në konsideratë rolin që mund të luajnë lëndët djegëse alternative krahas elektrifikimit në dekarbonizimin e lëvizshmërisë rrugore, veçanërisht në segmente të vështira për t'u reduktuar, por jo vetëm. Prandaj, raporti rekomandon miratimin e një përqasjeje LCA për të përcaktuar emetimet e CO2 përgjatë gjithë zinxhirit të vlerës, dhe jo vetëm në tubacion. 
Lëvizshmëria e përballueshme - një gjë e së kaluarës?
Tranzicioni EV është duke u zhvilluar mirë dhe ka kuptim që ndryshimi do të ishte më i lehtë për prodhuesit e makinave premium që i shërbejnë një segmenti tregu që mund të përballojë të jenë adoptues të hershëm. Njoftimi që Volkswagen dëshiron kaloni në segmentin e luksit mund të konsiderohet një provë në pikë. Elektrifikimi shihet gjithnjë e më shumë si rruga përpara për OEM-të, veçanërisht në Evropë, por kostoja e ndërtimit të tyre po ndikon në disponueshmërinë e makinave të vogla dhe të mesme të përballueshme. 

Kritika të forta mbi koston e prodhimit të EV dhe qasjen aktuale të politikës ka ardhur nga presidenti i Stellantis Group, Charles Tavares, i cili argumenton se elektrifikimi është një zgjedhje politike që rrit kostot e automjeteve dhe lë mënjanë mënyra më të lira dhe më të shpejta për të reduktuar emetimet e karbonit. Gara e elektrifikimit në Evropë po pozicionon edhe prodhues të huaj, historikisht të dobët në Evropë, për të fituar pjesën e tregut falë çmimeve të tyre të përballueshme. 

Arritja e barazisë së kostos lidhet gjithashtu me shumë pasiguri të tjera, si çmimet e energjisë dhe varësitë e reja të importit në lëndët e para dhe bateritë. Ditët e kaluara gjermane Eurodeputeti Ismail Ertug paralajmëroi kundër rrezikut të vazhdimit të ndërtimit të ndërvarësisë me vendet jodemokratike, siç u pa kohët e fundit në Rusi me importet e energjisë. 

Një ndalim i teknologjisë rrezikon të përfundojë gjysmë milioni vende pune për furnizues automjetesh vetëm në segmentin e motorëve deri në vitin 2040. Gjithashtu rrezikon lëvizshmërinë e përballueshme dhe kufizon zgjedhjen e konsumatorëve. Një qasje e hapur teknologjike, duke përfshirë elektrifikimin, karburantet e rinovueshme të qëndrueshme, teknologjinë hibride, hidrogjenin dhe zgjidhjet e tjera të karbonit neto duhet të jetë pjesë e një kuadri të balancuar politikash. 
Hapja e teknologjisë fuqizon qytetarët, inovacionin dhe elasticitetin
Ne duhet të jemi të kujdesshëm që të mos humbasim konkurrencën tonë globale dhe investimet e dekadave duke vënë bast vetëm për një zgjidhje dhe duke i hequr shumë qytetarë nga lëvizshmëria personale. Objektivi kryesor me tranzicionin e lëvizshmërisë duhet të jetë arritja e qëllimeve klimatike duke përmbushur nevojat e ndryshme të lëvizshmërisë dhe transportit për të gjithë, pavarësisht nga mjetet financiare. 

Një transformim i përmasave të tilla nuk mund të ndodhë pa marrë parasysh qytetarët evropianë. Ata që mbështeten në motorët me djegie të avancuar për jetesën e tyre dhe ata për të cilët ndërrimi i makinave është një investim i madh, nuk duhet të harrohen. Politikëbërësit duhet të mbrojnë nevojat ekonomike dhe shoqërore si dhe të mbrojnë punësimin. 

Ndërsa historikisht fokusi ka qenë në emetimet e gazrave të makinave dhe automjeteve të lehta, LCA demonstron rëndësinë e përfshirjes së emetimeve nga i gjithë zinxhiri i vlerës së automjetit, duke përfshirë teknologjitë alternative të grupit të fuqisë, për të vlerësuar me saktësi gjurmën e karbonit të një automjeti. 

CLEPA mbështet votimi i fundit në Komitetin e Industrisë (ITRE) të Parlamentit Evropian për të zhvilluar një metodologji për vlerësimin dhe raportimin konsistent të të dhënave të ciklit të plotë të jetës, por beson se kjo duhet të vijë tani. Ne mbështesim gjithashtu vendimin e ITRE për të rregulluar objektivin e CO2 në 90%, gjë që lejon përdorimin e mëtejshëm të teknologjive të ndryshme të nevojshme për të menaxhuar më mirë kalimin drejt neutralitetit klimatik. Ky sinjal i hapjes së teknologjisë është premtues përpara votimit të ardhshëm të Komitetit të Transportit (TRAN) dhe Mjedisit (ENVI) për standardet e CO2. Në mënyrë që Marrëveshja e Gjelbër të ketë sukses, makinat duhet të jenë të gjelbra, të përballueshme dhe të përshtatshme për qëllimin. 

Autori është Sekretari i Përgjithshëm i CLEPA

Ndani këtë artikull:

Temat e ngjashme:
EU Reporter publikon artikuj nga një shumëllojshmëri burimesh të jashtme të cilat shprehin një gamë të gjerë pikëpamjesh. Qëndrimet e marra në këta artikuj nuk janë domosdoshmërisht ato të EU Reporter.
reklamë

Trending