Single Sky Evropian: Komisioni kërkon Gjermania, Belgjika, Franca, Holanda dhe Luksemburgu për të bërë lëvizje vendimtar drejt hapësirës ajrore të përbashkët

Komisioni i ka kërkuar zyrtarisht Gjermanisë, Belgjikës, Francës, Holandës dhe Luksemburgut (16 Prill) që të përmirësojnë bllokun funksional të hapësirës ajrore (FAB), një hapësirë ​​ajrore e përbashkët e rregulluar rreth flukseve të trafikut në vend të kufijve shtetërorë. FABs janë një hap i rëndësishëm drejt një sistemi më efikas, më pak të kushtueshëm dhe më pak ndotës të aviacionit në Evropë.

Nënkryetari i Komisionit Siim Kallas, përgjegjës për transportin, tha: "Ne duhet të kapërcejmë përfundimisht kufijtë kombëtarë në hapësirën ajrore evropiane. FAB-të janë një komponent i domosdoshëm, thelbësor i Qiellit të Vetëm Evropian. Tani këto hapësira ajrore të përbashkëta ekzistojnë vetëm në letër; ato janë themeluar zyrtarisht por ende jo funksionalë. Unë i nxis vendet anëtare të rrisin ambiciet e tyre dhe të shtyjnë përpara zbatimin e Qiellit të Vetëm. "

Të gjitha shtetet anëtare duhet të kenë zbatuar FAB e tyre nga 4 Dhjetor 2012 sipas Rregullorja (KE) Nr 550 / 2004. FAB midis Gjermanisë, Belgjikës, Francës, Hollandës, Luksemburgut dhe Zvicrës (FABEC) është krijuar zyrtarisht përmes një Marrëveshjeje Shtetërore e cila hyri në fuqi në 1 Qershor 2013. Sidoqoftë, përparimi në riorganizimin e të gjithë hapësirës ajrore të përfshirë ka qenë i ngadaltë, i cili shkakton vonesa, konsumimin e më shumë karburantit dhe për këtë arsye më shumë emisione të GES. Progresi në kosto-efektivitetin e shërbimeve të lundrimit ajror ka qenë po aq i pamjaftueshëm, gjë që rezulton në më shumë para që u ngarkohen kompanive ajrore. Si pasojë, kërkohet punë e mëtejshme për të siguruar optimizimin e shërbimeve të lundrimit ajror dhe përdorimin e hapësirës ajrore, pavarësisht nga kufijtë kombëtarë. Letrat e sotme të njoftimit zyrtar u kërkojnë atyre vendeve anëtare të zbatojnë këtë punë të mëtejshme.

Mungesa e progresit në FABs po frenon zbatimin e Qiellit të Vetëm Evropian të BE-së në një shkallë të konsiderueshme, e cila nga ana tjetër gjeneron joefikasitet në të gjithë Menaxhimin Evropian të Trafikut Ajror në intervalin prej rreth 30 deri në 40% të kostove totale të navigimit ajror dhe tarifave e vjelë në Evropë. Kjo paraqet një humbje prej rreth 5 miliardë € në vit. Për më tepër, përmirësimet e planifikuara të sigurisë në Qiellin e Vetëm Evropian kanë pësuar një ndikim negativ.

Sfond

Sipas legjislacionit të Qiellit të Vetëm Evropian, organizatat kombëtare të kontrollit të trafikut ajror duhet të punojnë së bashku në nëntë blloqe rajonale të hapësirës ajrore (Blloqet Funksionale të Hapësirës Ajrore) për të fituar efikasitet, ulur kostot dhe për të zvogëluar emetimet. Vendosja e këtyre blloqeve të përbashkëta të hapësirës ajrore është rregulluar rreth flukseve të trafikut në vend të kufijve shtetëror, gjë që çon në përmirësime të performancës.

Sistemi i FABs është një gur themeli drejt një hapësire të vetme ajrore që redukton fragmentimin përgjatë kufijve kombëtarë në menaxhimin e trafikut ajror. Përfitimet e një strukture të duhur të FAB-ve janë si më poshtë:

reklamë

• Standardet e larta të sigurisë: Duke u mundësuar aeroplanëve të fluturojnë pa u marrë me kalimet kufitare, FABs do të heqin rrezikun e ndërhyrjeve të kufirit dhe mospërputhjet kombëtare në procedurat e sigurisë.
• Kostot e reduktuara dhe konsumi i karburantit: Duke u mundësuar aeroplanëve të fluturojnë linja më të drejta në lartësi më të mira, FAB pritet të kursejnë karburantin dhe të zvogëlojnë vonesat. Kjo nga ana tjetër do të përmirësojë shërbimin e ofruar për pasagjerët, do të sjellë përfitime për mjedisin si në aspektin e zhurmës dhe të emisioneve, ashtu edhe në uljen e kostos së fluturimit, në shumën miliarda euro në vit.

Këto përfitime nënkuptojnë që FAB janë absolutisht thelbësore për suksesin e Qiellit të Vetëm Evropian të BE-së dhe një përbërës i rëndësishëm i tregut të vetëm, i cili lejon qytetarët të udhëtojnë lirisht, të jetojnë dhe të punojnë kudo në BE.

Neni 9a i Rregullores (KE) Nr 550 / 2004 ka mandat zbatimin e plotë të FAB-ve siç përcaktohet në Nenin 2 (25) të Rregullores (EC) Nr 549 / 2004 nga të gjitha Shtetet Anëtare të BE-së nga 4 Dhjetor 2012 me një detyrim rregullator për të mundësuar shfrytëzimin optimal të hapësirës ajrore në kapacitet dhe në efikasitetin e fluturimit, si dhe një detyrim për të ofruar shërbime optimale të lundrimit ajror në të gjithë BE-në.

Hapat e ardhshëm

FABEC është FAB i parë ku vendet anëtare marrin letra njoftimi zyrtar nga Komisioni për këto arsye. Megjithatë, FAB-të e tjera nuk janë plotësisht në përputhje me Rregulloren (EC) Nr 550 / 2004 (DANUBE, BLUEMED, FABCE, SOUTHWEST, UK-IRELAND, BALTIC) dhe shqyrtimi aktiv është në proces për letrat e njoftimit zyrtar në lidhje me këto FABs në muajt e ardhshëm.

Pas lëshimit të letrave njoftuese, shtetet anëtare kanë dy muaj për të reaguar dhe për të dërguar konsideratat e tyre. Mbi këtë bazë Komisioni Evropian mund ose nuk mund të lëshojë një Opinion të arsyetuar në përputhje me Nenin 258 të Traktatit për Funksionimin e Bashkimit Europian.

Më shumë informacion

Në vendimet e paketës së shkeljeve të prillit, shih MEMO / 14 / 293
Në procedurën e përgjithshme shkelje, shih MEMO / 12 / 12
Më shumë informacion mbi procedurat e shkeljes
Ndiqni Vice-President Kallas në Twitter

Ndani këtë artikull: