Operatori i urës së Italisë në qendër të vëmendjes, si kolapsi, rritet numri i vdekjeve

Ekipet e shpëtimit gjuanin për të mbijetuarit mes copëzave të mëdha të mbeturinave të mërkurën pas shembjes së urës që vrau 39 persona, ndërsa ministrat e tërbuar të qeverisë mblodhën operatorin e viaduktit, duke thënë se ajo duhet të paguajë gjoba dhe kompensim dhe të humbasë koncesionin e saj, shkruan Ilaria Polleschi.

Dëshmitari okular Ivan, 37 vjeç, i evakuuar të martën nga ndërtesa aty pranë ku punon, e përshkroi shembjen si të pabesueshme.

"Të shohësh një shtyllë që zbret si papier-mâché është një gjë e pabesueshme," tha ai. “Ka qenë një jetë që ne e dinim që kishte probleme. Shtë në mirëmbajtje të vazhdueshme. ”

"Në vitet '90 ata shtuan disa përforcime në një pjesë, por gjithashtu nën të mund të shihni ndryshk."

Ndërsa vinça lëvizën për të zhvendosur copat e betonit të thyer në madhësinë e kamionit, qindra zjarrfikës kërkuan të mbijetuarit, ndërsa tronditja dhe pikëllimi publik u kthyen në zemërim mbi gjendjen e urës 1.2 km të gjatë, të përfunduar në vitin 1967 dhe të rishikuar dy vjet më parë.

Ministri italian i Transportit Danilo Toninelli, duke vizituar vendin e katastrofës, tha se operatori i urës Autostrade do të duhej të kontribuonte në koston e rindërtimit të saj, si dhe të paguante gjoba të mëdha.

Por Autostrade, një njësi e grupit Atlantia të listuar në Milano (ATL.MI), tha se kishte bërë kontrolle të rregullta, të sofistikuara mbi strukturën para katastrofës, duke u mbështetur në "kompanitë dhe institucionet të cilat janë udhëheqëse botërore në testime dhe inspektime" dhe se këto kishin dhënë rezultate siguruese.

"Këto rezultate kanë formuar bazën për punën e mirëmbajtjes të miratuar nga Ministria e Transportit në përputhje me ligjin dhe kushtet e marrëveshjes së koncesionit," tha ajo.

GRAPHIC - Harta e vendndodhjes së urës: tmsnrt.rs/2OArKJj

Pesha e trafikut

Sidoqoftë, gjendja e urës dhe aftësia e saj për të mbajtur rritje të mëdha si në intensitetin ashtu edhe në peshën e trafikut gjatë viteve, kanë qenë një fokus i debatit publik që nga shembja e së martës, kur një hapësirë ​​prej 80 metrash u lëshua në kohën e drekës ndërsa makinat e mbushura me pushues si dhe kamionë që kalonin nëpër të.

Zëvendëskryeministri dhe Ministri i Brendshëm Matteo Salvini tha se menaxheri i sektorit privat të urës kishte fituar "miliarda" nga tarifat, por "nuk shpenzoi paratë që duhej të bënin" dhe koncesioni i saj duhet të revokohet.

Ai me sa duket po i referohej Autostrade.

Papa bëri një lutje për viktimat dhe të dashurit e tyre në një fjalim publik në Bazilikën e Shën Pjetrit:

"Ndërsa unë i besoj atyre që kanë humbur jetën në mëshirën e Zotit, unë shpreh afërsinë time shpirtërore me familjet e tyre, me të plagosurit, të evakuuarit dhe të gjithë ata që kanë vuajtur për shkak të kësaj ngjarje dramatike," tha ai.

Zëdhënësi i brigadës së zjarrit Luca Cari tha se 400 zjarrfikës ishin në vendngjarje, duke ngritur copa të mëdha betoni për të krijuar hapësira për ekipet e shpëtimit për të kontrolluar për të mbijetuarit.

Në Paris, ministria e jashtme franceze tha se tre shtetas francezë ishin në mesin e të vdekurve.

Toninelli më herët tha se kishte filluar një proces për të hequr koncesionin e Autostrade dhe ai kërkoi që menaxherët kryesorë të Autostrade të jepnin dorëheqjen.

"Autostrade per l'Italia nuk ishte në gjendje të përmbushte detyrimet e saj sipas kontratës që rregullonte menaxhimin e kësaj infrastrukture," tha Danilo Toninelli në TV shtetëror RAI 1, duke shtuar se ai gjithashtu do të kërkojë të vendosë gjoba të rënda kundër kompanisë.

"Unë i kam dhënë mandat ministrisë sime për të filluar të gjitha procedurat për të zbatuar marrëveshjen, domethënë për të hequr koncesionin nga këto kompani dhe për të kërkuar sanksione të rëndësishme të cilat mund të arrijnë deri në 150 milion euro bazuar në kushtet e kontratës."

Ura Morandi, e quajtur sipas inxhinierit që e projektoi atë, është pjesë e autostradës A10 të drejtuar nga Autostrade. Shtrirja 55 km (34 milje) e A10 përbën rreth 1.7% të trafikut të përgjithshëm të rrjetit për operatorin më të madh të rrugëve me pagesë në Itali, sipas vlerësimit të një analisti.

Atlantica SpA23.54

ATL.MIBursa e Milanos

-1.34(-5.39%)

• ATL.MI

Prindi i Autostrade, Atlantia, gjithashtu drejton koncesionet e rrugëve me pagesë në Brazil, Kili, Indi dhe Poloni.

"Menaxhmenti i lartë i Autostrade per l'Italia duhet të japë dorëheqjen para së gjithash," tha Toninelli në një postim në Facebook.

Ai gjithashtu qeveria do të inspektojë strukturën e urave të plakjes dhe tuneleve në të gjithë vendin me qëllim fillimin e një programi punimesh përmirësuese nëse kërkohet.

Brenda disa orësh nga katastrofa, qeveria anti-establishment që mori detyrën në qershor tha se kolapsi tregoi se Italia duhej të shpenzonte më shumë për infrastrukturën e saj të shkatërruar, duke injoruar kufizimet e buxhetit të BE-së nëse ishte e nevojshme.

Policia e Xhenovës bëri të ditur se numri i të vdekurve ishte 39, me 16 të plagosur.

Ndani këtë artikull: