#WorldBank jep kredi për ndërtimin #BeltAndRoad

Banka Botërore kohët e fundit ka lëshuar një seri artikujsh, duke diskutuar ndikimin e Iniciativës Rrugore dhe Rrugore (BRI) mbi infrastrukturën, tregtinë e jashtme, investimet ndërkufitare dhe rritjen gjithëpërfshirëse dhe të qëndrueshme të vendeve dhe rajoneve përgjatë rrugës, shkruajnë Wu Lejun dhe Wang Hui, Daily Daily.

Organizata beson se Belt dhe Rruga Iniciativa (BRI) është një përpjekje ambicioze për të përmirësuar bashkëpunimin rajonal dhe lidhjen në një shkallë trans-kontinentale.

BRI pritet të përmirësojë infrastrukturën e transportit dhe mjedisin ekonomik, duke ulur ndjeshëm kostot e tregtisë, duke nxitur tregtinë dhe investimet ndërkufitare dhe duke nxitur rritjen e vendeve të Rrugës dhe të Rrugëve, rajoneve dhe madje edhe të gjithë botës në përgjithësi, tha Banka Botërore.

Michele Ruta, ekonomiste kryesore në Praktikat Globale të Tregtisë dhe Investimeve të Grupit të Bankës Botërore, beson se bashkëpunimi rajonal i BRI do të përmirësojë infrastrukturën e transportit si hekurudhat, nxit rritjen e shpejtë të tregtisë dhe investimeve ndërkufitare dhe nxit ekonominë.

Sipas vlerësimit të parë të ndikimit të ndërtimit të Brezit dhe Rrugës në kostot e tregtisë të kryera nga Ruta dhe ekipi i tij hulumtues, për ekonomitë Belt dhe Road, projektet e transportit BRI, të përfunduara ose në ndërtim, mund të shkurtojnë kohën e dërgesës për Brezin dhe ekonomitë e Rrugës me një mesatare prej 1.7-3.2%. Për botën, reduktimi mesatar i kohës së dërgesës do të jetë midis 1.2-2.5%.

Kina kryen bashkëpunimin me vendet e tjera në ndërtimin e autostradave, hekurudhave dhe porteve duke ndjekur parimet e konsultimit të gjerë, kontributin e përbashkët dhe përfitimet e përbashkëta.

Progres është bërë në projektet e BRI, siç është linja hekurudhore me shpejtësi të lartë që lidh Beogradin me Budapestin dhe hekurudhën Kinës-Laos. Këto projekte do të sjellin lidhje më të madhe me ato vende.

reklamë

Projekti i portit Bagamoyo në Tanzani do të përfitojë nga vendi, ashtu edhe nga vendet e tjera në rajon. Hekurudha Addis Abeba-Djibouti dhe përmirësimi i portit të Xhibutit do të kontribuojnë në një rënie në kohën e transportimit mes Australisë dhe Etiopisë prej 1.2 për qind.

Kjo iniciativë mund të ketë ndikim pozitiv në ekonomitë e tjera, tha Ruta.

Një hulumtim i Bankës Botërore zbuloi se rrjeti i transportit i propozuar nga BRI mund të çojë në një ulje të kohës së udhëtimit. Reduktimi në kohë - dhe nga zgjatja e kostos së transportit - mund të rezultojë në një rritje prej 4.97% të flukseve totale të investimeve të huaja direkte në vendet e BRI. Këto efekte pozitive mund të rrisin rritjen e PBB-së së vendeve nën-Sahariane me 0.13%.

Maggie Xiaoyang Chen, profesoreshë e ekonomisë dhe çështjeve ndërkombëtare në Universitetin George Washington dhe një ekonomist në departamentin e kërkimit të Bankës Botërore, tha për People's Daily se BRI është i favorshëm për infrastrukturën e butë të vendeve të BRI, përfshirë politikat, procedurat dhe mekanizmat .

Ajo beson se infrastruktura e butë përfshin lehtësimin e zhdoganimit, si dhe përmirësimin e ligjeve, rregulloreve dhe mjedisit të biznesit.

Studimet e Bankës Botërore treguan se bashkëpunimi i BRI do të ulë kostot e tregtisë globale nga 1.1-2.2% dhe ato të tregtisë përgjatë Korridorit Ekonomik të Kinës-Azisë Qendrore dhe Azisë Qendrore nga 10.2%. Për më tepër, ajo do të kontribuojë të paktën 0.1% të rritjes globale në 2019.

BRI siguron një mënyrë të qëndrueshme për t'i dhënë fund varfërisë ekstreme dhe për të promovuar prosperitetin e përbashkët, sipas Bankës Botërore. Një studim tregoi se promovimi i ndërtimit të Brezit dhe Rrugës do të përshpejtonte reduktimin e varfërisë globale.

Në 2015, rreth 26% e popullsisë së botës ka jetuar me më pak se $ 3.2 në ditë, dhe shifra pritet të bjerë në 10.2% nga 2030.

Investimet BRI do të rrisin deri në 34 milion njerëz nga varfëria e moderuar, nga të cilat 29.4 milion njerëz janë nga vendet dhe rajonet përgjatë Brezit dhe Rrugës.

Njerëzit 52,000 në Nepal që jetonin nën pragun e varfërisë ekstreme prej $ 1.9 në ditë janë lehtësuar falë investimeve të BRI në infrastrukturë.

Pritet që nga 2030, do të ketë një milion njerëz shtesë që do të hiqen nga varfëria ekstreme në Kenia dhe Tanzani, dhe shifra në Pakistan vlerësohet të jetë 1.3 milion.

BRI do të sjellë përfitime të prekshme për vendet pjesëmarrëse. Për shembull, projektet BRI në Pakistan, duke përfshirë Portin Gwadar, autostradën Peshawar-Karachi dhe projektet e përmirësimit të hekurudhës midis dy qyteteve, do të rrisin të ardhurat reale të vendit nga 10.5% në 2030.

Arritjet kryesore të ndërtimit të Brezit dhe Rrugës në Kirgistan bien në transport si hekurudhat dhe autostradat. Reduktimi i ndjeshëm i kostove të tregtisë ka përfituar më shumë sektorë ekonomikë. Është vlerësuar se të ardhurat aktuale të vendit do të rriten me 10.4% në 2030.

Caroline Freund, drejtoreshë e tregtisë së Integrimit Rajonal dhe Klimës së Investimeve në Bankën Botërore, vuri në dukje se integrimi i përmirësuar mund të rrisë të ardhurat reale reale midis 0.7-2.9% dhe të ardhurave reale për ekonomitë BRI midis 1.2-3.4%.

"Ka mundësi të mëdha: infrastruktura e përmirësuar do të thotë më shumë tregti, më shumë investime, rritje më të lartë," tha Freund.

Ndani këtë artikull: