Lidhu me ne

Biznes

#EU Cybersecurance: Komisioni fillon konsultimin publik mbi direktivën NIS

Publikuar

on

Komisioni nisi një konsultim publik mbi rishikimin e Direktiva për sigurinë e sistemeve të rrjetit dhe informacionit (Direktiva NIS). Që nga Direktiva aktuale hyrë në fuqi në vitin 2016, peizazhi i kërcënimit kibernetik po evoluon shpejt. Komisioni tani planifikon të fillojë procedurën për rishikimin e Direktiva NIS, duke filluar me një konsultim publik që synon të mbledhë pikëpamje mbi zbatimin e tij dhe ndikimin e ndryshimeve të mundshme në të ardhmen.

Nënkryetari Ekzekutiv i Evropës Fit për Epokën Dixhitale Margrethe Vestager tha: "Ndërsa jeta jonë e përditshme dhe ekonomitë bëhen gjithnjë e më shumë të varura nga zgjidhjet dixhitale, ne kemi nevojë për një kulturë të sigurisë së artit në sektorët jetik që mbështeten në teknologjitë e informacionit dhe komunikimit."

Promovimi i mënyrës sonë të jetës evropiane Nënkryetari Margaritis Schinas tha: "Shqyrtimi i Direktivës së Rrjetit dhe Sistemeve të Informacionit është një pjesë integrale e Strategjisë sonë të ardhshme të Bashkimit të Sigurisë së BE që do të sigurojë një qasje të koordinuar dhe horizontale të BE ndaj sfidave të sigurisë".

Komisioneri i Tregut të Brendshëm, Thierry Breton, tha: "Kriza e koronavirusit ka theksuar se sa e rëndësishme është të sigurohet qëndrueshmëria e infrastrukturës sonë të rrjetit, në veçanti në sektorë të ndjeshëm si shëndetësia. Ky konsultim është një mundësi për palët e interesuara që të informojnë Komisionin mbi gjendjen e sigurisë në internet të kompanive dhe organizatave dhe të propozojnë mënyra për ta përmirësuar atë më tej. "

Që nga miratimi i tij, Direktiva NIS ka siguruar që shtetet anëtare janë më të përgatitur për incidente në internet dhe kanë rritur bashkëpunimin e tyre përmes Grupi i Bashkëpunimit të NIS. Ai detyron kompanitë që ofrojnë shërbime thelbësore në sektorët jetik, përkatësisht në energji, transport, bankë, infrastrukturë të tregut financiar, shëndetësi, furnizim me ujë dhe shpërndarje dhe infrastrukturë dixhitale, si dhe ofrues të shërbimeve kryesore dixhitale, siç janë motorët e kërkimit, shërbimet e informatikës cloud ose në internet vendet e tregut, për të mbrojtur sistemet e tyre të teknologjisë së informacionit dhe raportimin e incidenteve të mëdha të sigurisë në internet ndaj autoriteteve kombëtare.

Konsultimi, i cili do të jetë i hapur deri më 2 tetor 2020, kërkon mendime dhe përvoja nga të gjithë aktorët e interesuar dhe qytetarët. Më shumë informacion në lidhje me veprimet e BE-së për të forcuar kapacitetet e sigurisë kibernetike janë në dispozicion këtu dhe në këto pyetje dhe përgjigje, dhe më shumë informacion në lidhje me punën e Grupit të Bashkëpunimit NIS është këtu.

Aviacionit / airlines

# Aviacioni - Deklaratë e Komisionerit Vălean mbi qëllimin e Komisionit për të zgjatur heqjen dorë nga vendndodhja

Publikuar

on

Komisioneri i Transportit Adina Vălean ka lëshuar një deklaratë pas miratimit të Komisionit raportojnë mbi shtrirjen e mundshme të Ndryshimi i rregullores së lojërave elektronike.

Komisioneri Vălean tha: “Raporti tregon se nivelet e trafikut ajror mbeten të ulëta, dhe më e rëndësishmja, ato nuk ka të ngjarë të rikuperohen në të ardhmen e afërt. Në këtë kontekst, mungesa e sigurisë mbi vendet e fatit e bën të vështirë për kompanitë ajrore të planifikojnë oraret e tyre, duke e bërë planifikimin e vështirë për aeroportet dhe pasagjerët. Për të adresuar nevojën për siguri dhe për t'iu përgjigjur të dhënave të trafikut, unë synoj të zgjas heqjen e lojërave elektronike për sezonin dimëror 2020/2021, deri në 27 Mars 2021. "

Deklarata e plotë është në dispozicion Online.

Vazhdo Leximi

Aviacionit / airlines

Komisioni miraton garancinë e kredisë rumune 62 milion € për të kompensuar Blue Air për dëmet e pësuara nga shpërthimi i #Coronavirus dhe t'i sigurojë linjës ajrore mbështetje urgjente të likuiditetit

Publikuar

on

Komisioni Evropian ka miratuar, sipas rregullave të ndihmës shtetërore të BE-së, një garanci kredie rumune deri në rreth 62 milion € (afërsisht 301 milion RON) në favor të kompanisë ajrore Rumune Blue Air. Blue Air është një kompani ajrore private rumune me baza në Rumani, Itali dhe Qipro. Ajo u cilësua si një kompani në vështirësi para shpërthimit të koronavirusit, d.m.th. më 31 dhjetor 2019. Më konkretisht, kompania ishte duke humbur për shkak të investimeve të gjera që ndërmori që nga viti 2016 për të përmirësuar rrjetin e saj të rrugëve. Linja ajrore ishte rikthyer në përfitim në vitin 2019 dhe në fillim të vitit 2020, por ajo pësoi humbje të konsiderueshme për shkak të shpërthimit të koronavirusit.

Masa konsiston në një garanci publike deri në rreth 62 milion € për një hua për kompaninë ajrore e cila do të ndahet si më poshtë: (i) rreth 28 milion € garanci publike për të kompensuar Blue Air për dëmin e shkaktuar drejtpërdrejt nga shpërthimi i koronavirusit ndërmjet 16 Marsit 2020 dhe 30 qershor 2020; dhe (ii) rreth 34 milion euro ndihmë shpëtimi në formën e një garancie publike për një hua që synon të mbulojë pjesërisht nevojat akute të likuiditetit të Blue Air si rezultat i humbjeve të mëdha operative që ka përjetuar pas shpërthimit të koronavirusit. Blue Air nuk ka të drejtë të marrë mbështetje sipas Kornizës së Përkohshme të Ndihmës Shtetërore të Komisionit, që synon kompanitë që nuk ishin tashmë në vështirësi më 31 Dhjetor 2019.

Prandaj Komisioni ka vlerësuar masën sipas rregullave të tjera të ndihmës shtetërore, në përputhje me njoftimin nga Rumania. Në lidhje me kompensimin e dëmit, Komisioni vlerësoi masën sipas nenit 107 (2) (b), e cila i mundëson Komisionit të aprovojë masat e ndihmës shtetërore të dhëna nga vendet anëtare për të kompensuar kompanitë specifike për dëmet e shkaktuara drejtpërdrejt nga dukuri të jashtëzakonshme, siç është shpërthimi i koronavirusit.

Sa i përket ndihmës së shpëtimit, Komisioni e vlerësoi atë nën atë të Komisionit Udhëzime 2014 për ndihmën shtetërore për shpëtim dhe ristrukturim, të cilat u japin mundësi shteteve anëtare të mbështesin kompanitë në vështirësi, me kusht që, veçanërisht, masat e mbështetjes publike të jenë të kufizuara në kohë dhe fushëveprim dhe të kontribuojnë në një objektiv të interesit të përbashkët. Prandaj Komisioni konkludoi që masa Rumune është në përputhje me rregullat e ndihmës shtetërore të BE-së.

Nënkryetari ekzekutiv Margrethe Vestager, përgjegjës për politikën e konkurrencës, tha: "Sektori i aviacionit është goditur rëndë nga shpërthimi i koronavirusit. Kjo garanci e kredisë Rumune prej 62 milion € do të lejojë pjesërisht Rumaninë të kompensojë Blue Air për dëmin e pësuar si rezultat i shpërthimit të koronavirusit. Në të njëjtën kohë, ajo do t'i sigurojë kompanisë ajrore burimet e nevojshme për të adresuar një pjesë të nevojave të saj urgjente dhe të menjëhershme të likuiditetit. Kjo do të shmangë ndërprerjet për pasagjerët dhe do të sigurojë lidhjen rajonale në veçanti për numrin e konsiderueshëm të qytetarëve rumunë që punojnë jashtë vendit dhe për shumë biznese të vogla lokale që varen nga biletat e përballueshme të ofruara nga Blue Air në një rrjet rrugësh që synojnë adresimin e nevojave të tyre specifike. Ne vazhdojmë të punojmë me shtetet anëtare për të diskutuar mundësitë dhe për të gjetur zgjidhje funksionale për të ruajtur këtë pjesë të rëndësishme të ekonomisë në përputhje me rregullat e BE-së. "

A Lirimin e plotë të shtypit është në dispozicion online.

Vazhdo Leximi

Aviacionit / airlines

Komisioni aprovon 133 milion € ndihmë të likuiditetit Portugez për kompaninë ajrore #SATA; hap hetimin për masat e tjera të mbështetjes publike

Publikuar

on

Komisioni Evropian ka aprovuar, sipas rregullave të ndihmës shtetërore të BE-së, 133 milion € në mbështetje të likuiditetit për SATA Air Açores (SATA). Ndihma do t'i lejojë kompanisë të përmbushë detyrimet e saj të shërbimit publik, të sigurojë shërbime thelbësore dhe të sigurojë lidhjen e rajonit më të largët të Azores. Në të njëjtën kohë, Komisioni ka hapur një hetim për të vlerësuar nëse disa masa të mbështetjes publike nga Portugalia në favor të kompanisë janë në përputhje me rregullat e BE për ndihmën shtetërore për kompanitë në vështirësi.

SATA është një kompani e transportit ajror në fund të fundit e kontrolluar nga rajoni Autonom Autonome Portugez i Azores. Së bashku me një kompani tjetër që i përket të njëjtit grup (SATA Internacional - Azores Airlines), SATA ofron shërbime të transportit ajror të pasagjerëve dhe ngarkesave brenda Azores, dhe nga dhe në disa destinacione kombëtare dhe ndërkombëtare. Në lidhje me rrugë të caktuara, asaj i është besuar një detyrim i shërbimit publik të sigurojë lidhjen e ishujve. SATA gjithashtu ofron shërbime të tjera thelbësore, p.sh. menaxhimi dhe funksionimi i pesë aeroporteve të vogla në ishuj të ndryshëm të Azores.

SATA është përballur me vështirësi financiare tashmë para shpërthimit të koronavirusit, pra më 31 dhjetor 2019. Që prej të paktën 2014, kompania ka përjetuar humbje operative dhe ka raportuar barazi negative vitet e fundit, e cila është rënduar nga efektet e shpërthimit të koronavirusit . Kompania aktualisht po përballet me nevoja urgjente të likuiditetit.

Masa e përkrahjes së likuiditetit Portugez

Portugalia njoftoi Komisionin për qëllimin e saj për t'i dhënë mbështetje urgjente SATA, me qëllim që t'i ofrojë kompanisë burime të mjaftueshme për të adresuar nevojat e saj urgjente dhe të menjëhershme të likuiditetit deri në fund të janarit 2021.

SATA nuk ka të drejtë të marrë mbështetje sipas Kornizës së Përkohshme të Ndihmës Shtetërore të Komisionit, e drejtuar ndaj kompanive që nuk ishin tashmë në vështirësi më 31 Dhjetor 2019. Prandaj, Komisioni ka vlerësuar masën sipas rregullave të tjera të ndihmës shtetërore, përkatësisht Udhëzimet e vitit 2014 për ndihmën shtetërore për shpëtimin dhe ristrukturimin. Këto u japin mundësi shteteve anëtare të japin ndihmë të përkohshme të likuiditetit për ofruesit e shërbimeve me interes të përgjithshëm ekonomik për të ruajtur dhe ruajtur shërbime thelbësore të tilla si, për shembull lidhja e transportit ajror dhe menaxhimi i aeroportit. Kjo mundësi është e disponueshme edhe në rast të ndihmës së dhënë nga shteti anëtar për të njëjtën kompani me vështirësi të hetohet nga Komisioni.

Autoritetet Portugeze vlerësuan se nevojat e likuiditetit të SATA për gjashtë muajt e ardhshëm në lidhje me detyrimet e shërbimit publik të SATA dhe shërbimet thelbësore kapin shumën prej rreth 133 milion €.

Komisioni zbuloi se ndihma individuale për kompaninë në formën e një garancie publike deri në afërsisht 133 milion € për një kredi të përkohshme lidhet rreptësisht me nevojat urgjente të likuiditetit të lidhura me sigurimin nga SATA të shërbimeve thelbësore, përfshirë rrugët që i nënshtrohen detyrimeve të shërbimit publik dhe shërbime me interes të përgjithshëm ekonomik në aeroportet lokale. Ajo zbuloi se ndihma është e nevojshme për të lejuar kompaninë të vazhdojë ofrimin e këtyre shërbimeve.

Mbi këtë bazë, Komisioni aprovoi masën sipas rregullave të ndihmës shtetërore të BE-së.

Hapja e hetimit për masat e tjera mbështetëse

Më vete, Komisioni ka vendosur të hapë një hetim për të vlerësuar nëse disa masa të mbështetjes publike në favor të SATA janë në përputhje me Udhëzime 2014 për ndihmën shtetërore për shpëtim dhe ristrukturim.

Që nga viti 2017, Rajoni Autonom i Azores, i cili zotëron tërësisht SATA, miratoi tre rritje kapitali për të adresuar pjesërisht mungesat e kapitalit të kompanisë. Shumica e shumave duket se janë paguar tashmë. Autoritetet Portugeze pretendojnë se rritjet e kapitalit në fjalë nuk përbëjnë ndihmë shtetërore sipas rregullave të BE pasi që Qeveria Rajonale e Azoreve, si aksioneri i vetëm i SATA, veproi si një investitor privat që vepronte në kushtet e tregut.

Komisioni tani do të hetojë më tej nëse rritja e kapitalit përbënte ndihmë shtetërore që duhej t'i ishte njoftuar Komisionit, dhe nëse po, nëse masat e kaluara të mbështetjes plotësojnë kushtet e Udhëzimet e vitit 2014 për ndihmën shtetërore për shpëtimin dhe ristrukturimin. Hapja e një hetimi të thelluar i jep Portugalisë dhe palëve të tjera të interesuara një mundësi për të paraqitur komente. Nuk paragjykon rezultatin e hetimit.

Sfond

Qarku Autonom i Azores është një arkipelag i përbërë nga nëntë ishuj vullkanikë dhe 245,000 banorë. Rajoni i Azores konsiderohet si një rajon më i largët i Bashkimit Evropian, i vendosur në Oqeanin Atlantik Veri, rreth 1,400 km nga Portugalia kontinentale. Ishujt mund të arrihen nga kontinenti në dy deri në tre ditë me det ose dy orë me aeroplan. Rajoni është i varur nga transporti ajror për pasagjerë dhe ngarkesa, veçanërisht gjatë sezonit të dimrit, kur kushtet e motit shpesh e bëjnë transportin detar të padisponueshëm.

Sipas rregullave të BE-së për ndihmën shtetërore, ndërhyrjet publike në favor të kompanive mund të konsiderohen pa ndihmë shtetërore kur ato bëhen me kushte që një operator privat do të kishte pranuar në kushtet e tregut (parimi i operatorit të ekonomisë së tregut - MEOP). Nëse ky parim nuk respektohet, ndërhyrjet publike përfshijnë ndihmë shtetërore brenda kuptimit të Neni 107 i Traktatit për Funksionimin e Bashkimit Europian, sepse ato i japin një avantazh ekonomik përfituesit që konkurrentët e tij nuk kanë. Kriteret e vlerësimit për ndërhyrjet publike në ndërmarrje në vështirësi janë përcaktuar në Udhëzime 2014 për ndihmën shtetërore për shpëtim dhe ristrukturim.

Nën Komisionin Udhëzime 2014 për ndihmën shtetërore për shpëtim dhe ristrukturim, kompanitë në vështirësi financiare mund të marrin ndihmë shtetërore me kusht që të plotësojnë disa kushte. Ndihma mund të jepet për një periudhë deri në gjashtë muaj ("ndihma e shpëtimit"). Përtej kësaj periudhe, ndihma ose duhet të rimbursohet ose një plan ristrukturimi duhet të njoftohet në Komision për miratimin e ndihmës ("ndihma e ristrukturimit"). Plani duhet të sigurojë që qëndrueshmëria afatgjatë e ndërmarrjes të rikthehet pa mbështetjen e mëtejshme të Shtetit, që kompania të kontribuojë në një nivel adekuat në kostot e ristrukturimit të saj dhe që shtrembërimet e konkurrencës të krijuara nga ndihma të adresohen përmes masave kompensuese.

Duke siguruar respektimin e këtyre kushteve, Komisioni mban një konkurrencë të ndershme dhe efektive midis kompanive të ndryshme në tregun e transportit ajror, si në sektorët e tjerë.

Neni 349 i Traktatit për Funksionimin e Bashkimit Evropian njeh kufizimet specifike të rajoneve më të largëta dhe parashikon miratimin e masave specifike në legjislacionin e BE për t'i ndihmuar këto rajone të adresojnë sfidat kryesore me të cilat përballen për shkak të largësisë, izolimit, madhësisë së vogël , topografia dhe klima e vështirë, dhe varësia ekonomike nga një numër i reduktuar i produkteve.

Versioni jo-konfidenciale e vendimit do të vihen në dispozicion nën numrin rast të SA.58101 në Ndihma shtetërore Regjistrohu mbi Komisionin konkurrencë në faqen e internetit pasi të jenë zgjidhur çdo çështje konfidencialiteti. Vendimet e ndihmës shtetërore të sapo botuara në Fletoren Zyrtare dhe në internet janë të shënuara në Ndihma shtetërore Weekly e-News.

Vazhdo Leximi
reklamë

Facebook

Twitter

Trending