Lidhu me ne

Frontpage

Spanja, e paralizuar nga stuhia e dëborës, dërgon vaksina dhe autokolona ushqimore

Publikuar

on

Qeveria Spanjolle do të dërgojë autokolona që mbartin vaksinën COVID-19 dhe furnizime ushqimore sot (11 janar) në zonat e prera nga Stuhia Filomena e cila solli reshjet më të mëdha të borës në dekada në të gjithë Spanjën qendrore dhe vrau katër njerëz, shkruajnë Graham Keeley, Juan Medina dhe Susana Vera Guillermo Martinez.

Në të gjithë Spanjën qendrore, mbi 430 rrugë u prekën nga stuhia e rrallë dhe qindra udhëtarë ishin bllokuar në aeroportin Barajas të Madridit, i cili u mbyll të Premten por do të rihapet gradualisht më vonë të Dielën.

Parashikuesit paralajmëruan për kushte të rrezikshme në ditët në vijim, me temperaturat që pritet të bien deri në minus 10 Celsius (14 Fahrenheit) javën e ardhshme dhe mundësinë e borës që të kthehet në akull dhe pemët e dëmtuara të bien.

“Angazhimi është të garantojmë furnizimin e shëndetit, vaksinave dhe ushqimit. Korridoret janë hapur për të dorëzuar mallrat, ”tha të Dielën ministri i transportit Jose Luis Abalos.

Rreth 100 punëtorë dhe blerës kanë kaluar dy net duke fjetur në një qendër tregtare në Majadahonda, një qytet në veri të Madridit, pasi ata u bllokuan nga prapambetja të Premten.

"Ka njerëz që flenë në tokë në karton", tha Ivan Alcala, një punëtor restoranti, për televizionin TVE.

Dr Álvaro Sanchez eci 17 km nëpër dëborë të Shtunën për të punuar në një spital në Majadahonda, duke bërë që pronarët e automjeteve 4x4 t'u japin punonjësve të shëndetit ashensorë për të punuar.

Një burrë dhe një grua në një makinë u mbytën pasi një lumë shpërtheu afër Malagës në jug, ndërsa dy njerëz të pastrehë ngrinë për vdekje në Madrid dhe Calatayud në lindje, thanë zyrtarët.

Shërbimet e trenit nga Madridi, të cilat u anuluan që nga e Premtja (8 Janar), rifilluan të Dielën (10 Janar).

Agjencia Shtetërore Metereologjike (Aemet) tha se deri në 20-30 cm (7-8 inç) dëborë ra në Madrid të Shtunën, më e shumta që nga 1971.

EU

Samskip fillon shërbime të drejtpërdrejta të kontejnerëve midis Amsterdamit dhe Irlandës

Publikuar

on

Samskip ka zgjeruar lidhjet e saj të kontejnerëve të shkurtër midis Irlandës dhe Evropës Veriore Kontinentale duke prezantuar një lidhje të re shërbimi të dedikuar në Amsterdam. Lidhja javore do të thotë që importet irlandeze mund të shmangin problemet pas Brexit që aplikohen për mallrat e marra përmes shpërndarësve me qendër në MB, ndërsa eksportet do të përfitojnë nga shtrirja më e madhe në tregjet e BE në Hollandën veriore, Gjermani dhe më gjerë.

Duke filluar në 25 Janar, shërbimi ditor fiks niset nga TMA Terminal Amsterdam të hënën në mbrëmje për të mbërritur në Dublin të Mërkurën dhe një kthim fundjave në Amsterdam. Kjo plotëson shërbimet ekzistuese të shkurtra të Samskip Rotterdam-Irlandë duke ofruar klientëve hekurudhorë, maune dhe rrugësh në Hollandë një nisje të re të hënën natën për në Irlandë.

Thijs Goumans, Shefi i Tregtisë së Irlandës, Samskip, tha se fillimi i shërbimit erdhi në një kohë kur importuesit dhe eksportuesit në tregtinë e Irlandës-kontinentale në Evropë vazhdojnë të peshojnë opsionet pasi pasojat e Brexit për menaxhimin e zinxhirit të furnizimit u bënë të qarta.

"Tregu i mallrave Irlandë-Kontinent i Veriut është në një fazë dinamike dhe shërbimet e kontejnerëve me ditë fikse nga / nga Amsterdami sigurojnë sigurinë mbi të cilën menaxherët e zinxhirit të furnizimit që shërbejnë në tregjet Hollandeze dhe Gjermane mund të bazojnë rritjen e biznesit", tha ai. Në varësi të lëvizjeve fillestare, Samskip do të konsideronte thirrjet për të lidhur portet e tjera në Irlandë me Amsterdamin direkt.

"Shërbimet e kontejnerëve të shkurtër mund të provojnë edhe një herë më shumë sesa një ndeshje për ro-ro, veçanërisht për produktet e dërguara më parë te shpërndarësit në Mbretërinë e Bashkuar, të rishpërndara përtej Detit Irlandez," tha Richard Archer, Drejtori Rajonal, Samskip Multimodal. "Amsterdami është një port me performancë të lartë që lidh drejtpërdrejt në zonën e hinterlandit dhe i gjithë ekipi i Samskip Ireland është i kënaqur nga ky angazhim i ri për transportin pan-Evropian."

Koen Overtoom, CEO i Portit të Amsterdamit, komentoi: “Ne jemi shumë të kënaqur me këtë zgjerim të rrjetit të detit të shkurtër të portit. Nënvizon forcën e shërbimeve që ofrojnë Samskip dhe TMA Logistics, si dhe pozicionin tonë strategjik. Irlanda është një treg kryesor, dhe në këto kohë që ndryshojnë me shpejtësi, një lidhje e drejtpërdrejtë paraqet mundësi të jashtëzakonshme. Ne do të vazhdojmë të punojmë me TMA, Samskip dhe partnerë ndërkombëtarë për ta bërë këtë shërbim një sukses të qëndrueshëm ".

Michael van Toledo, Drejtori i Përgjithshëm TMA Amsterdam, tha se lidhjet hekurudhore të Samskip me Duisburg dhe aksesi rrugor pa ngarkesë i TMA ofron një platformë për rritje në vëllimet e FMCG në Irlandë dhe eksportet e farmacisë dhe qumështit duke lëvizur në anën tjetër. "Shërbimi mund të ishte bërë me porosi për ambiciet tona për të rritur Amsterdamin si një qendër për biznesin e kontenierëve të shkurtër," tha ai. "Ai synon oreksin më të madh për shërbime të drejtpërdrejta të Kontinentit të Veriut në Irlandë pas Brexit, me fitimin ndër-docking të TMA mbi operatorët e rimorkiove në tregjet më në jug".

 

Vazhdo Leximi

Ekonomi

Komisioni Evropian lëshon Bauhaus të Ri Evropian

Publikuar

on

Komisioni Evropian filloi fazën e dizajnimit të Bauhaus i ri evropian iniciativë (21 janar). Bauhaus i ri Evropian synon të ndërthurë projektin, qëndrueshmërinë, mundësinë e arritjes, përballueshmërinë dhe investimet në mënyrë që të ndihmojë në ofrimin e Marrëveshjes së Gjelbër Evropiane.

Qëllimi i fazës së dizajnit është përdorimi i një procesi bashkë-krijimi për të formësuar konceptin duke eksploruar ide, identifikuar nevojat dhe sfidat më urgjente dhe për të lidhur palët e interesuara. Si një element i fazës së dizajnit, këtë pranverë, Komisioni do të fillojë, edicionin e parë të çmimit New European Bauhaus.

Kjo fazë e hartimit do të çojë në hapjen e thirrjeve për propozime në vjeshtë të këtij viti për të sjellë në jetë ide të reja evropiane Bauhaus në të paktën pesë vende në BE, përmes përdorimit të fondeve të BE në nivel kombëtar dhe rajonal.

Presidentja e Komisionit Evropian, Ursula von der Leyen, tha: "The New European Bauhaus është një projekt i shpresës për të eksploruar se si ne jetojmë më mirë së bashku pas pandemisë. Ka të bëjë me përputhjen e qëndrueshmërisë me stilin, për të sjellë Marrëveshjen e Gjelbër Evropiane më afër mendjeve të njerëzve Ne kemi nevojë për të gjitha mendjet krijuese: dizajnerë, artistë, shkencëtarë, arkitektë dhe qytetarë, për ta bërë një Evropë të Re Bauhaus një sukses. "

Mariya Gabriel, Komisioner për Inovacionin, Kërkimin, Kulturën, Edukimin dhe Rininë tha: “Me Bauhaus-in e ri Evropian ambicia jonë është të zhvillojmë një kornizë inovative për të mbështetur, lehtësuar dhe përshpejtuar transformimin e gjelbër duke kombinuar qëndrueshmërinë dhe estetikën. Duke qenë një urë lidhëse midis botës së artit dhe kulturës nga njëra anë dhe botës së shkencës dhe teknologjisë nga ana tjetër, ne do të sigurohemi që të përfshijmë shoqërinë si një e tërë: artistët tanë, studentët tanë, arkitektët tanë, inxhinierët tanë, akademia jonë , inovatorët tanë. Do të fillojë një ndryshim sistemik ".

BE ka vendosur standarde për ndërtesa të qëndrueshme dhe mbështet projekte për të përmirësuar jetesën e gjelbër për shumë vite. Veprimi i fundit është një përpjekje për t'i sjellë këto ide më pranë qytetarëve të BE-së.

 

 

 

Vazhdo Leximi

Bjellorusi

Rusia vë në shënjestër kompanitë e shkatërruara të Bjellorusisë për të rritur ndikimin e saj në vend

Publikuar

on

Diktatura më e vjetër e Evropës mund të jetojë momentet e fundit. Që nga zgjedhjet e diskutueshme në gusht, protesta masive të papara kanë qenë duke u zhvilluar në të gjithë vendin. Brukseli dhe Uashingtoni, të cilët nuk e njohin më Lukashenkon si president legjitim, kanë vendosur sanksione kundër Lukashenkos dhe aleatëve të tij, dhe më shumë mund të jenë në rrugë e sipër.

Muajin e kaluar, BE shpalli grupin e tretë të sanksioneve. Këtë herë, sanksionet kishin për qëllim të synonin ata që ofrojnë mbështetje financiare direkte ose indirekte për regjimin e Lukashenkos, duke kufizuar kështu ato që kanë mundësuar dhe zgjatur dhunën që është përhapur në të gjithë vendin. Ky raund i ri sanksionesh nga Brukseli ndaj Bjellorusisë ka të ngjarë të çojë shumë Bjellorusë në kërkimin e mundësive për të shkarkuar pasuritë te përfaqësuesit në mënyrë që të ruajnë një farë ndikimi mbi zotërimet e tyre të korporatave ose t'i shesin ato te palët e huaja për të shmangur falimentimin.

Moska, një nga aleatët e fundit të Lukashenkos, ka siguruar Minsk për vazhdimin e saj mbështetje politike dhe financiare. Kjo lloj mbështetje rrallë vjen pa vargje të bashkangjitura. Disa sugjerojnë se interesat e biznesit afër Kremlinit tashmë po bëjnë lëvizje për të fituar një pjesë të shtuar në ndërmarrjet e rëndësishme shtetërore të Bjellorusisë.

Perëndimi nuk duhet të ketë asnjë iluzion se masat e parashikuara për t'i dhënë fund mbretërimit 26-vjeçar të Lukashenkos nuk do të thotë fundi i ndikimit të Moskës në Bjellorusi. Pavarësisht nga ajo që i ndodh Lukashenkos, Rusia ka një plan të mbrojtur nga e ardhmja për të ruajtur dhe madje zgjeruar ndikimin e saj në vend.

Dominimi ekonomik i Rusisë në Bjellorusi nuk është asgjë e re. Gjigandët rusë të energjisë kanë tubacione të rëndësishme strategjikisht që tranzitojnë Bjellorusinë për të furnizuar gazin rus në Poloni dhe Gjermani dhe Rusia zotëron një pjesë prej 42.5% të aksioneve gjigande të Bjellorusisë për përpunimin e naftës Mozyr përmes Slavneft, e cila aktualisht kontrollohet nga Rosneft dhe Gazpromneft.

Muajin e grevave krahas protestave pro-demokracisë kanë sjellë shumë nga ndërmarrjet më të shquara industriale shtetërore në prag të kolapsit. Në mënyrë që të krijohen kushtet ekonomike që do të lehtësojnë marrjen e ndërmarrjeve të mëdha Bjelloruse, disa oligarkë rusë me lidhje me Kremlinin kanë mbështetur protestat, në pritje të mundësisë për të marrë kontrollin. Në industrinë e plehrave, oligarku rus i lindur në Bjellorusi Dmitry Mazepin tashmë po pozicionohet për të marrë përsipër prodhuesin shtetëror të plehrave, Belaruskali.

Përmes kompanive të tij Uralchem ​​dhe Uralkali ai kontrollon një pjesë të konsiderueshme të tregut global të plehrave dhe vazhdon të ecë drejt monopolizimit të tregut duke marrë në mënyrë të paligjshme kompaninë rivale TogliattiAzot. Mazepin madje ka mbështetur aksionet e grevës dhe studentët protestues, duke premtuar të paguante për studimet e tyre në Rusi.

Lëvizje të tilla nuk do të ndodhnin nëse nuk do të ishin të autorizuara dhe madje të inkurajuara nga Kremlini dhe përfaqësuesit e tij. Mazepin është afër individëve të sanksionuar nga SHBA dhe BE që nga 2018 për lidhjet e tyre me Kremlin. Ai është gjithashtu afër anëtarëve të qeverisë Bjelloruse dhe ka qenë i etur të përfshihet në politikën Bjelloruse përmes krijimit të një "Komiteti për Shpëtimin e Bjellorusisë" duke sjellë së bashku drejtuesit Bjellorusë dhe Rusë në përpjekje për të promovuar reformën ekonomike dhe pajtimin politik në vend në përputhje me interesat ruse. Përfshirja e tij në punët Bjelloruse madje ka parë shoqërinë e tij Fitimi i Uralkalit nga protestat e grevës në Belaruskali, për të cilën zyrtarët qeveritarë thonë se ishte puna "forcat e jashtme".

Sanksionet ekonomike mund të jenë efektive dhe të dekurajojnë abuzimin e shtetit me pushtetin, por nëse ato krijojnë një efekt mbi derdhjen e pasurive në orbitën e Rusisë dhe kushtet bëhen ideale për sulmuesit e korporatave si Mazepin, kjo nuk do të ndihmojë në ndërtimin e Bjellorusisë nesër. Me oligarkët rusë të rreshtuar për të përfituar nga sanksionet mbi interesat e korporatave Bjelloruse, privatizimet e njerëzve dhe dëshpërimi ekonomik, ka pak shpresë që largimi i Lukashenkos të rezultojë në krijimin e një demokracie dhe një ekonomie tregu në vend. Do të ishte humbja e Perëndimit, dhe më e rëndësishmja, ajo e popullit Bjellorus, i cili ka luftuar me aq guxim për lirinë e tij.

Vazhdo Leximi
reklamë

Twitter

Facebook

Trending