#GHG: Organizata Ndërkombëtare Detare tregon përkushtimin e kufizuar në reduktimin e emisioneve

Komisioni Evropian ka mirëpritur përparimin e kufizuar të bërë këtë javë brenda Organizatës Ndërkombëtare Detare (IMO) për të adresuar emetimet e gazrave serë në sektorin detar. IMO miratoi një sistem global dhe të detyrueshëm për të mbledhur të dhëna për konsumin e karburantit nga anijet, por vizioni është një afatgjatë dhe nuk ka ndjenjë urgjence.

Sipas kërkesave të reja, anijet e tonazhit bruto të 5,000 dhe më lart do të duhet të mbledhin të dhënat e konsumit për secilin lloj karburanti që përdorin. Këto anije përbëjnë afërsisht 85% të emetimeve CO2 nga transporti ndërkombëtar. Të dhënat e mbledhura do të ofrojnë një bazë të fortë mbi të cilën mund të merren vendime të ardhshme mbi masa shtesë, mbi dhe mbi ato që janë miratuar tashmë nga IMO.

Komisionerja për Transportin Violeta Bulc tha, "Tre javë pas marrëveshjes së aviacionit në Montreal, vrulli për veprim global mbi klimën mbetet i fortë. Marrëveshja e sotme është një moment historik për një sektor të pastër transporti. Mbledhja e të dhënave është një hap i parë i rëndësishëm dhe është shumë pozitive që ne gjithashtu filluam një diskutim mbi një kontribut të drejtë të transportit në përpjekjet për klimën. Komisioni do të vazhdojë të punojë ngushtë me Organizatën Ndërkombëtare Detare dhe të gjithë anëtarët e saj për një sektor të transportit konkurrues dhe të qëndrueshëm. "
Sekretari i Përgjithshëm i IMO, Kitack Lim tha se kërkesat e reja dërguan një sinjal të qartë se IMO ishte gati të ndërtonte masat ekzistuese teknike dhe operacionale për efikasitetin e energjisë së anijeve.

"Sistemi i mbledhjes së të dhënave do të pajisë IMO me të dhëna konkrete për ta ndihmuar atë të marrë vendime të duhura, si dhe të rrisë kredencialet e tij si forumi më i mirë dhe i aftë për rregullimin e transportit ndërkombëtar," tha z. Lim.

Shumë do të zhgënjehen nga ky angazhim relativisht i dobët. Sistemi i ri i mbledhjes së detyrueshme të të dhënave ka për qëllim të jetë i pari në një qasje tre-hapëshe, në të cilin analiza e të dhënave të mbledhura do të sigurojë vetëm bazën për një debat politik, objektiv dhe transparent, gjithëpërfshirës në Komitetin e Mbrojtjes së Mjedisit Detar (MEPC). Kjo nga ana tjetër do të lejojë të merret një vendim nëse nevojiten masa të mëtejshme për të përmirësuar efikasitetin e energjisë dhe për të adresuar emetimet e gazrave serë nga transporti ndërkombëtar. Nëse po, opsionet e propozuara të politikës do të konsiderohen.

MEPC gjithashtu aprovoi një hartë rrugore (2017 deri në 2023) për zhvillimin e një "strategjie gjithëpërfshirëse të IMO për zvogëlimin e emetimeve të GHG nga anijet", e cila parashikon një strategji fillestare të GHG që do të miratohet në 2018.

Ai përmban një listë të aktiviteteve, përfshirë studimet e mëtejshme të GHG për IMO, me afatet kohore përkatëse dhe parashikon përafrimin e atyre aktiviteteve të reja me punën në vazhdim nga MEPC për qasjen tre-hapëshe për të përmirësuar efikasitetin e energjisë së anijeve të përmendur më lart. Kjo shtrirje siguron një mënyrë përpara drejt miratimit të një strategjie të rishikuar në 2023 për të përfshirë masa të mëtejshme afatshkurtra, afatmesme dhe afatgjata, siç kërkohet. Nuk ka kuptim të urgjencës, por me hartën e rrugës IMO ka adoptuar një 'vizion afatgjatë'.

reklamë

Ndani këtë artikull: