Eurodeputetët mbështesin objektivat e reduktimit të emetimeve të CO2 për kamionët dhe autobusët 

Komiteti i Mjedisit miratoi propozimet e tij për të forcuar standardet e BE-së për emetimin e CO2 për automjetet e reja të rënda, të cilat përfshijnë autobusë, kamionë dhe rimorkio, mjedisi.

Raporti u miratua me 48 vota pro, 36 kundër dhe një abstenim. Ai thotë se forcimi i kërkesave për reduktimin e emetimeve të CO2 për automjetet e rënda (HDV) dhe hapja e infrastrukturës së nevojshme të rimbushjes dhe karburantit do të luajë një rol kyç në reduktimin e emetimeve të të gjithë flotës së HDV-ve për të arritur objektivin e BE-së për neutralitetin klimatik për vitin 2050.

Objektivi i përgjithshëm më i rreptë për vitin 2035, autobusët urbanë me emetim zero deri në vitin 2030

Eurodeputetët duan objektiva të forta për reduktimin e emetimeve të CO2 për kamionët e mesëm dhe të rëndë, duke përfshirë automjetet profesionale (të tilla si kamionët e plehrave, makineritë ose betonerët) dhe autobusët. Këto objektiva do të vendoseshin në 45% për periudhën 2030-2034, 70% për 2035-2039 (krahasuar me 65% të propozuar nga Komisioni) dhe 90% në 2040.

Eurodeputetët ranë dakord që të gjithë autobusët urbanë të regjistruar rishtazi duhet të jenë automjete me emetim zero nga viti 2030. Ata shtuan mundësinë që shtetet anëtare të kërkojnë një përjashtim të përkohshëm (deri në vitin 2035) për autobusët ndërurbanë të furnizuar nga biometani, në kushte strikte të lidhura me praninë e infrastrukturës së karburantit. dhe për origjinën e karburantit.

Masat e tjera të propozuara përfshijnë:

• Krijimi i një vjetore "Forumi i HDV-ve me emetim zero” për të punuar në hapjen efektive dhe me kosto efektive të infrastrukturës së rimbushjes dhe karburantit;
• Deri në fund të vitit 2031, Komisioni duhet të vlerësojë mundësinë e zhvillimit të një metodologjie për raportim emetimet e CO2 të ciklit të plotë të jetës për HDV të reja.

Raportuesi Bas Eickhout (Greens / EFA, NL) tha: “Tranzicioni drejt kamionëve dhe autobusëve me emetim zero nuk është vetëm çelësi për përmbushjen e objektivave tona klimatike, por edhe një shtytës thelbësor për ajër më të pastër në qytetet tona. Ne po ofrojmë qartësi për një nga industritë kryesore të prodhimit në Evropë dhe një nxitje të qartë për të investuar në elektrifikimin dhe hidrogjenin. Ne po ndërtojmë propozimin e Komisionit, por me më shumë ambicie. Ne duam të zgjerojmë shtrirjen e rregullave tek kamionët e vegjël dhe të mesëm dhe automjetet profesionale - sektorë të cilët janë veçanërisht të rëndësishëm për cilësinë e ajrit urban - dhe ne po përshtatim disa objektiva dhe standarde për të kapur realitetin, ndërsa tranzicioni po ecën më shpejt se sa pritej”.

reklamë

Hapat e ardhshëm

Eurodeputetët janë planifikuar të miratojnë raportin gjatë seancës plenare të nëntorit II 2023 dhe do të përbëjnë pozicionin negociues të Parlamentit me qeveritë e BE-së mbi formën përfundimtare të legjislacionit.

Sfond

Më 14 shkurt 2023, Komisioni paraqiti një propozimi legjislativ për të vendosur standardet e CO2 për automjetet e rënda nga viti 2030 e në vazhdim për të ndihmuar në arritjen e objektivit të BE-së për neutralitetin e klimës deri në vitin 2050 dhe për të ulur kërkesën për lëndë djegëse fosile të importuara. Automjetet e rënda, të tilla si kamionët, autobusët e qytetit dhe autobusët në distanca të gjata, janë përgjegjës për më shumë se 25% të emetimeve të gazeve serrë (GHG) nga transporti rrugor në BE dhe përbëjnë mbi 6% të totalit të emetimeve të GHG të BE-së.

Më shumë informacion 

• Ndryshime kompromisi  
• fotografi procedura  
• treni legjislative  
• Hulumtimi i PE: Standardet e performancës së emetimit të CO₂ dhe detyrimet e raportimit për automjetet e reja të rënda (Mars 2023)  
• Fotografitë, videot dhe materiali audio falas  

Ndani këtë artikull: